A Közlekedési Múzeum Évkönyve 3. 1974-1975 (1977)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 355 - A Lampich: L—2 „Róma” repülőgép (1925—1975) (Rév Pál) 433

az L-l típusjelzéssel és a „Mama kedvence" elnevezéssel ismertté vált repülőgép. A 12 m fesztávolságú és 5 m hosszú 120 kg súlyú könnyű légijármű a világ első segédmotoros vitorlázó repülőgépe. A furnírborítású törzs elejére került beépítésre Thorotzkai Péter gépészmérnök kéthengeres, léghűtéses, 10-12 LE-s boxer motorja. Lampich második gépe az 1925 szeptemberében elkészült L-2 típusjelzésű monoplán, az előzőnek továbbfejlesztett változata. Az L-2 szerkezeti leírása* Törzs: Furnírborítású favázas, amely a vízszintes vezérsík vonalában, vízszintes élben végződik. A függőleges vezérsík a törzs végével szervesen egybeépítve készült. A törzsben egy ülés van elhelyezve. Szárny: Egysíkú, vállf edeles, fél szabadon hordó elrendezésű. A merevítést biztosító V dúcok a törzs alsó részén levő csomópontban vannak rögzítve. A két-két főtartó lucfenyőből és éger-furnírból készült. Könnyített bordák, vászonborítás. Kormányszervek: Botkormány. Furnírborítású, vízszintes és függőleges vezérsík, hozzájuk csatlakozó vászonborítású osztatlan magassági és oldalkormány. Réselt csűrőlap. A kormányok mozgatása kábelek közbeiktatásával, közlőrudakkal történik. Motor: Thorotzkai Péter gépészmérnök által tervezett Delta elnevezésű, fordított Y elrendezésű háromhengeres, léghűtéses, 18 LE-s motor. A hengerek alumíniumötvözetből öntve, cserélhető öntöttvas futófelülettel. Hengerenként egy szívó és egy kipufogó szelep foszforbronz szelepüléssel. Hengerfurat: 70 mm, löket: 100 mm. Gyújtás: gyújtómágnessel, hengerenként egy-egy gyújtógyertyával. Hengerűrtartalom: 1,08 liter. A vezérmű és a gyújtómágnes a motor mögött, a porlasztó a motor alatt, a keverőtér a motor előtt helyezkedik el. A motorház három részből álló alumíniumöntvényből. A főtengely krómnikkel acélból, foszforbronz csapágyakkal, egyforgattyús elrendezésben, ellensúlyokkal, egymás mellé helyezett dugattyúrudakkal készült. A motor súlya légcsavaraggyal és olajtartállyal: 35 kg. Sűrítési viszony 1 : 5,2. Nyomóolajozás dugattyús szivattyúval. Üzemanyag: Két szárnytartályban összesen 50 liter benzin. Olaj a motor alatt 5 kg. Az L-2 főbb méretei: Fesztáv: 10,60 m Hossza: 5,84 m Hordfelület: 14,00 m

2 Hasznos súly: 120 kg Üres súly: 190 kg. Teljesítmények: Üzemanyag-fogyasztás: 5 kg/h Legnagyobb sebesség: 90 km/h Utazósebesség: 75 km/h Leszállósebesség: 40 km/h Emelkedés: 1000 méterre 18 perc Csúcsmagasság: 2200 m. 5 Aviatikai Értesítő, 1928. 10. sz. 136. p.; Aviatika, 1931. 11-12. sz. 351. p. 434