A Közlekedési Múzeum Évkönyve 3. 1974-1975 (1977)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 355 - A tordai Aranyospatak-híd emlékei (Petrik Ottó) 363

Végül idézzük a Technikai Lexikont [15], amely külön címszót szentel a hídnak a 2. kötet 493. oldalán: „Tordai fahíd kb. 52 m nyílású híd az Aranyos folyó felett, Magyarország legszebb fahídja volt, melyet 1805-15-ben épített Kövessi János „főépítőmester". Még a háború előtt lebontották, helyette vashidat építve. A híd, amelynek modellje az ezredévi kiállítás óta a budapesti közlekedésügyi múzeumban látható, fedett faívhíd volt. Aranyos-bálparti hídfőjébe vésett emléksorai tanúskodnak az építés nehézségeiről..." Az egymástól eltérő építési dátumokra az emléktáblánál majd visszatérünk. A híd modellje Mint az utolsó idézetből látjuk, az 1928-ban kiadott Technikai Lexikon [15] említi, hogy a tordai híd modellje megtalálható a Közlekedési Múzeumban. A modell eredete, készítésének körülményei azonban egyelőre ismeretlenek; a rá vonatkozó hézagos adatok időrendben a következők. Abból a Múzeumban élő „szájhagyomány"-ból kiindulva, hogy a modell már az 1885. évi budapesti Iparkiállításon szerepelt, elsősorban ennek katalógusát [6] néztük át. A több kötetes, részletes munkában azonban a tordai Aranyos-híd modelljére semmilyen utalást nem találtunk. Bemutatásra került viszont a modell az Ezredéves Országos Kiállításon. Seefehlner Gyula [9] cikke szerint a közlekedési pavilonban „... még a következő hidak mintái láthatók: 1. Az 1805/15-ik években épített tordai Aranyos-híd, melynek faszerkezete történelmi szempontból érdekes. (Építő: Kövesi J.)". Matlekovits hivatalos beszámolója [4] szintén említi (527-528. p.) a közlekedési csarnokban Xl/a csoportban a kereskedelemügyi m. kir. minisztérium részéről kiállított tárgyak között: ,,a) Közúti hidak mintái, és pedig:.. . a tordai Aranyos-hídról.. ." A Közlekedési Múzeum alapját az Ezredéves Kiállítás közlekedési pavilonja képezte, tehát az egykorú leltárban a hídmodellnek szerepelnie kell. Sajnos, a Múzeum ma fellelhető legrégibb leltárkönyve későbbi keltezésű [20], melynek első lapján ez áll: „Az eredetivel összehasonlíttatott 1903. szeptember hó 3-án Jóst Károly gondnok s. k." Az I. A. alcsoport 5. leltári tételszám alatt a következő bejegyzés található: „A tordai közúti Aranyos-híd mintája 1 :25 2 db. ar. ffém C= aranyozott fehérfém) felirati kerettel." A modell értéke 600 K; a beszerzési forrásra utalás nincsen. A régi Közlekedési Múzeum kiállított anyagáról annak idején két katalógus jelent meg, amelyekben a kérdéses modell a következőképpen szerepel. Az 1910. évi [18] Jegyzékben (125. p.) a 3008. tsz. alatt: „A tordai közúti Aranyos-hídról, minta 1:25. A híd 1804-15. években épült." A jegyzékből megtudjuk azt is, hogy a modell az „A" teremben, azaz a kupolahelyiségben volt elhelyezve, a bejárattól balra. Az 1935. évben kiadott [19] Tárgymutatóban (26. p.) 335. tsz. alatt ez áll: „A tordai közúti Aranyos-híd. A híd 1804-1805-ben épült. Minta 1:25." Sem a régi leltárkönyv, sem a katalógusok nem térnek tehát ki a hídmodell eredetére; ehhez a Múzeum okmánytárában található [22] századeleji levélváltás nyújt némi támpontot: 370