A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Farkas Gáborné: Az archívum 49

*»SK*aH>*D'P^S*»'>0'590>3>i>^:>S>^ PEST-EPERJESI GIORSIITAZÁSI-INTÉZET. ///¥ E V É \ Elindulás ////M^/V/ííí ? § Üeirási jegyzőkönyv' száma | A' vitetendő darab' súIv^^-> S Megnevezése és értéke ( 5 / V7 x í Czimirat: / ; $<]<%•{ % ( • h A' küldő' neve. T. c?. A Fizetett: aj Vitelbér' * bj Érték' A ej Téretvényi 1 s !- (2 holnapig irvényei, éa a' kezesig egyedül az Intézet' rendeletekben kijelelt elvek izerint Tállaltatík.) 11. ábra. A Pest—Eperjesi Gyorsutazási Intézet vevénye, 1843 Segítségünkre vannak a kutatóintézetek és mindazon intézmények, amelyek a közlekedéssel foglalkoznak. Ezzel azonban még nem zárul be a kör. Ismeretes, hogy a Múzeum célkitűzései közt szerepel — többek között — modellek építése. A tervbe vett modell megépítéséhez néha a dokumentáció hazai megszerzése nem lehetséges. Ilyenkor külföldi gyűjteményekhez fordulunk, mint tettük pl. a Blériot- és a Wright-féle repülőgépek modellkészítésének esetében. Az előbbit Franciaországból, az utóbbit az Amerikai Egyesült Államokból szereztük be. Felkeresünk magánszemélyeket, akiknek birtokában elhalt szakemberek hagyatéka, esetleg közlekedési nagyjaink levelezése, autografikus kéziratai, avagy munkásságukra, személyükre vonatkozó egyéb feljegyzések találhatók. Nem elégszünk meg a „házhoz hozott" kép- és térképanyaggal sem. Megveszszük az antikváriumokban fellelhető antikvitást, vagy a későbbi kiadású kiadványokat, de beszerezzük pl. a könyvesboltokban kapható, legújabb megjelenésű közlekedési térképeket is. Az 1966. évi nyitó kiállításunkra rendeltük meg a mintegy 2 m átmérőjű domborművű, belülről kivilágított és tengelye körül forgó földgömböt, amely a világ közlekedési hálózatát mutatja be. E nem min60