A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A legöregebb magyar gyártmányú gépjármű (Bálint Sándor) 345

2. ábra. A Csonka-féle motoros tricikli 1900-ban lozás után a motor beindult és a továbbiakban már a motor hajtotta a járművet. A motor beindulásakor a jármű megugrott, ezért előfordult, hogy a magasan és csaknem a hátsó tengely fölött levő súlypont miatt a jármű „felágaskodott", a vezető hátravágódott. Mindezek ellenére 1908-ban ezt írták a tricikliről: „Ezen háromkerekű járművek bizonyultak legalkalmasabbnak a levélgyűjtési szolgálatra, mert a legszűkebb utczákban és a legnagyobb kocsiforgalom közepette is mindenütt könnyen közlekednek; fentartásuk és javításuk, tekintettel a jármű egyszerű szerkesztésére, kevesebb bajjal és kisebb költséggel jár... Ennek tulajdonítható a szóban forgó háromkerekű motoros járművek folytonos szaporítása, s jelenleg az állomány 58 darab. A háromkerekű motoros járművek mindegyike naponként átlag 40 km utat fut be, vagyis évenkint 14 600 kilómétert."

1 A Csonka-féle motoros tricikli műszaki adatai: motor: egyhengeres, tengelytáv: 1060 mm négyütemű, nyomtáv: 920 mm 260 cm

3-es, hosszúság: 1700 mm kb. 1200 ford./perc mellett szélesség: 1080 mm 2 V4 LE-s magasság: kb. 1350 mm 1 A m. kir. posta és távíró legújabb műszaki berendezései. Bp. 1908. 224. p. 347