A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 301 - A Déli Vasút 29. sorozatú gőzmozdonya (Mináry József) 313

4. ábra. A D.V. 29. sor. mozdony korszerűsített kivitelben 3. ábrán látható Rihosek-íéle váltotta fel, sőt a 4. ábrán látható felvételen már a mozdony amerikai füstszekrénnyel felszerelt, természetesen belsejében síkszitával, a kémény pedig Prüssmann-íéle. A gazdaságosnak tartott 30—40 éves mozdonyéletkor a gyakorlatban jóval meghosszabbodott. A tény az, hogy időközben a mozdonyokat korszerűsítették is, így érthető, hogy a Graz—Köflachi Vasút üzemében a szóban levő mozdonytípusból az eredeti 18 példányból még 1960-ban is 4 példány volt; ezek egyike a kiállított 674-es számú is. Az idők folyamán a mozdony személyzetet kímélő és az üzemi fejlettséget, a gazdaságosságot szolgáló különböző korszerűsítéseket jelentett a mozdonysátor kiképzése, az automatikus kenőkészülékek alkalmazása, az automatikus fékrendszer bevezetése, s azokkal a mozdonyszerelvények gyarapítása, a sebességmérők felszerelése, a világítás megoldása. Ezért mutat a 4. ábra a megelőzőkhöz képest idegenszerű képet. Az említettek ellenére a mozdonyok a MÁV-nál is 1932-ben — a Duna—Száva Adria Vasút kezelésbe vételekor — selejtezésre kerültek, s a Graz—Köflachi Vasút is 1926-tól 1936-ig a volt 18 példányából 14-et kivont az üzeméből. Négy példány azonban megérte a 100 éves életkort. A korhűségre való törekvés megkívánta, hogy a mozdonyról mindaz a többlet, amit a korszerűsítés rászerelt, lekerüljön. Ebben maga a Graz—Köflachi Vasút is segítségünkre volt, mert megközelítően olyan állapotban adta át a 318