A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 117 - Bálint Sándor: Az első magyar autógyár 235

11. ábra. A 3 tonnás MARTA teherautó motorja pedig ezt tartalmazza: „A munkások csakis a munkával foglalkozhatnak, amelynek elvégzésével fellebbvalóik megbízták . . . Minden munkás csakis abban a műhelyben tartózkodhatik, ahol dolga van és más műhelybe belépnie nem szabad. Tilos a többi munkásokat munkaközben feltartóztatni, a munkaidő alatt csoportosulni, lármázni, szóval a munkát és a rendet bármiképpen megzavarni." A munkarend szerint a munkásság érdekeit a Bizalmi-férfi-testület képviseli. E testület alapszabályait a 18 oldalas kis zsebkönyv tartalmazta. Az alapszabály 2. §-a szerint „a testület czélja az összmunkásság, vagy egyes osztályok munkásainak közös érdekeit képviselni, eg^es munKasok kívánságait, kivéve, ha csak az akkord árakra, vagy a munka elvégzésére engedélyezett idő megállapítására vonatkoznak, a gyárvezetőségnek előterjeszteni, továbbá a gyár és a munkásság érdekeit szolgáló indítványokat tenni." Az alapszabály 4. §-a szerint: „A bizalmiférfi-testület tagja a gyár minden munkása lehet, aki legalább 6 hónap óta áll a gyár szolgálatában és a 24-ik életévét betöltötte." A bizalmiak számát a 9. § szabályozza. Minden osztály érdekeit annyi bizalmi-férfi képviseli, ahány 30 tagból álló csoport kezdhető meg az illető osztályba tartozó munkásokból". A 13. paragrafus kimondja, hogy: „A gyár üzemeltetője minden hónap első hetében; a bizalmiférfiakkal teljes értekezletet tart, amelyen az üzemvezető, a művezető, a szükséghez képest a gyár egyéb tisztviselői, valamint a bizalmiférfi testület összes rendes tagjai vesznek részt". 249