A Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 1972-1973 (1974)

Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum munkája 1971 és 1973 között 5

14. ábra. Részlet a nagycenki kiállításból: a gőzhajózás megteremtését és a Duna-szabályozás emlékeit bemutató terem temények együttes mennyisége évi átlagban 30%-kal nőtt

10

, addig 1971—1973 közt az évi növekedés üteme csak kb. 10%-os. Ezen belül is a tárgyi gyűjtemények évi szaporulata 2—3®/o. De még a szaporulat nagy része is elsősorban a kisméretű tárgyak (pl. érem- és jelvénygyűjtemény, a városi közlekedési gyűjtemény egy része stb.) begyűjtéséből származik. Az említett korlátozó tényezők ellenére azonban valamennyi gyűjtemény értékes és jelentős eredeti tárgyakkal, illetőleg új modellekkel gyarapodott. Erre az időre esik, hogy a közúti pályák és hidak gyűjteménye önálló muzeológust kapott és így megkezdődhetett a céltudatos fejlesztés; az új szerzemények közt igen jelentős egy gőzüzemű úthenger és egy kis vibró-henger, továbbá a Sopron környékéről származó XVIII. századi dorongút-maradvány begyűjtése. Számottevő volt a géperő nélküli járművek gyűjteményének

11 újabb 14 muzeális értékű kocsival és más eredeti tárgyakkal való gyarapodása is. A gépjármű gyűjtemény több veterán autóval, modellekkel bővült; különösen jelentős 12 olyan eredeti motorkerékpár megszerzése, amelyekkel múzeumunk motorkerékpár gyűjteménye ma már nemzetközi összehasonlításban is figyelmet érdemel. Vasúti gyűjteményünk 11 eredeti, normál és keskeny nyomtávolságú gőzmoz10 L. az * lábjegyzetben i. m. 33—34. p. 11 Részletes ismertetésével évkönyvünk I. részében külön tanulmány foglalkozik. 21