A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum története és vezetőik életútja 1896-1996 között 5 - Dr. Czére Béla: A Közlekedési Múzeum munkássága 1967-1979 között 39

15. Az IATM budapesti konferenciája 1969-ben. (A képen álló alak Richárd E.J. Weber, a szervezet akkori elnöke, ma tiszteletbeli tag) támogatást kapott, gyarapították gyűjteményeinket, felújító munkákat végeztek és segítették kiállításaink rendezését, amit mi kulturális szolgáltatásainkkal igyekeztünk viszonozni. Nemzetközi kapcsolataink is évről-évre bővültek, a már említett szovjet, csehszlovákiai, NDK-beli múzeumok mellett kapcsolatba léptünk lengyel, bolgár és jugoszláv múzeumokkal, továbbá a bécsi Vasúti Múzeummal, a müncheni Deutsches Múseummal, a londoni Science Múseummal, a washingtoni Smithsonian Institutionnal, az angliai, a franciaországi, a svájci és hollandiai közlekedési profilú múzeumokkal és külföldi intézményekkel, illetve közlekedéstörténettel foglalkozó magánszemélyekkel. Több oldalú nemzetközi kapcsolataink a legintézményesebben az IATM (Internationale Association of Transport Museums) keretében valósultak meg. E szervezet Európa és a tengerentúl mintegy másfélszáz múzeumát fogta össze. Amikor az IATM önálló szervezetként megalakult, első közgyűlését 1969-ben Budapesten tartotta (15. ábra) nagy belföldi és nemzetközi visszhangot keltve. A kapcsolódó nyilvános konferencia témái a műszaki modellezés elvi kérdései voltak. E konferenciát a Magyar Tudományos Akadémia Műszaki Tudományok Osztályával együttműködve rendeztük. Ezt követően választottak meg - két egymás utáni ciklusban - az IATM alelnökévé, majd tiszteletbeli tagjává és tanácsadó bizottságának tagjává. Több alkalommal előadásokat is tartottam a szervezet konferenciáin. 1976ban jelent meg az európai vasúti múzeumok általam szerkesztett katalógusa

45

. A széleskörű tevékenység mellett folytattuk a jövő építését is: a Tatai úti raktárkomplexum építését, a múzeum központi épülete bővítésének előkészítését (mindkettőre már égető 58