A Közlekedési Múzeum Évkönyve 10. 1896-1996 (1996)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek kialakulása, fejlődése 93 - Merczi Miklós: A városi közlekedési gyűjtemény 159

megnyílt Földalatti Vasúti Múzeum szervezése során jött létre. Az évkönyv más részén bemutatott múzeum számára a Budapesti Közlekedési Vállalat két darab 1896-ban gyártott eredeti motorkocsit, egy 1960-ban üzembehelyezett vezetőállásos pótkocsit, valamint egy szintén 1896-tól szolgálatot teljesítő felsővezetékszerelő hajtányt adott át a Közlekedési Múzeumnak.

6 1976-77-ben a Miskolci Közlekedési Vállalat az új járműveinek beszerzésekor leselejtezett és hivatalosan átadott a múzeumnak három darab közúti villamosvasúti járművet: - a 72-es pályaszámú villamos motorkocsi (31-76.10.1), amelyet a Miskolc Diósgyőri Helyiérdekű Vasút a Ganz gyártól szerzett be 1910-ben. Üzeme során többször átalakították, majd 1975-ben kivonták a forgalomból. A Közlekedési Múzeum tárolókapacitás hiánya miatt azonban nem tudta fogadni, ezért a kor szokásainak megfelelően a közlekedési vállalat munkatársai társadalmi munkában felújították és nosztalgiajáratban közlekedtették. - a 267-es pályaszámú villamos pótkocsi (3176.11.1). Eredetileg a 4300-s típusú BSzKRt kocsik egyike volt, amelyet budapesti selejtezése után a miskolci vállalat vett át és üzemeltetett egészen 1975 végéig. - a 214-es pályaszámú villamos pótkocsi (3177.33.1). A valamikori BVVV "M" típusú pótkocsi BSzKRt pályaszáma 4908 volt, az eredeti pedig 509. Az előbbi járműhöz hasonlóan került Miskolcra, majd a Közlekedési Múzeum állományába. A nyolcvanas évek végére mindhárom értékes jármű állapota erősen leromlott. Egy fennálló kétoldalú szerződés értelmében a közlekedési vállalat felújította azokat

7 és 1992-ben a szentendrei Városi Tömegközlekedési MúzeLásd a jelen Évkönyvünk "A Földalatti Vasúti Múzeum" tanulmányában részletesebben A motorkocsi azzal is büszkélkedhet, hogy kétszer újították fel nosztalgiajáratnak. 1991-ben a vállalat dolgozói emlékezve a már évekkel korábban megszűnt hétvégi "kocsikázásra", egy menet kedvéért üzemképes állapotba hozták. Egy nyári napon a felújításban aktív dolgozókkal tett egy utolsó utat a miskolci belvárosban umba kerültek tartós kölcsönzés formájában. Elmondható végre, hogy hosszú, igen változatos szolgálat és sok átalakítás után a járműveket ma már méltó környezetben tekinthetik meg a látogatók. 1981-ben került a múzeum tulajdonába a Szegedi Közlekedési Vállalat 34-es pályaszámú villamos motorkocsija (31-81.17.1). Az 1912-ben a Schlick-Nicholson Rt, által gyártott járművet 1977-ben selejtezte az SZKV. Igényünket már ekkor bejelentettük rá. A hivatalos átadás előtt azonban a szegedi tárolási körülmények nem megfelelő volta és ellenőrizhetetlen rongálás miatt fel kellett újítani. A megrongált, illetve hiányzó alkatrészeket újakkal pótolták, az áramszedőt csak imitálták. Ilyen előzmények után 1981 augusztus 13-án került a múzeumba. Először a Tatai úti telepen tároltuk, majd az új szárnyépület megnyitásakor, 1987-ben a városi közlekedés állandó kiállításán került végleges helyére. A BKV a nyolcvanas évek járműfelújítási programja következtében több típusát selejtezte, így került 1982. április 21-én a múzeum leltárába előbb a ZIU-5 típusú, szovjet gyártmányú trolibusz (31-82.1.1), majd 1984. január 19-én az IKARUS 556 típusú városi autóbusz (30-84.1.1). Mindkét közúti közlekedési eszköz a forgalomból kivont állapotában került hozzánk és azóta is így tekinthető meg. Az elmúlt több, mint 10 év során néhány apróbb, inkább szépészeti felújításon estek át, de ezeket maga az adományozó BKV végezte el. Ugyanis a budapesti autóbuszközlekedés megindulásának 75-ik évfordulójára 1990-ben a közlekedési vállalat járműbemutatót tartott a Hősök terén és ehhez kölcsönkérték az 556-os buszt is. Ilyen szerencsés helyzetbe került a ZIU-5-ös is 1993 decemberében, amikor a BKV Trolibusz Üzeme emlékezett meg a 60 éve megnyílt, sajnos rövid ideig működő óbudai trolibuszról. Mindkét alkalommal kisebb csinosítást végeztek rajtuk, fejújító fényezést kaptak. Mint sok más, már említett jármű, ezek is Szentendrére kerültek, 1995-ben. A Közlekedési Múzeum központi épületének bővítése, így az 1987-ben megnyitott új állan161