A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 167 - Biró József: Batthyány Tódor hajóépítő és hajózási kísérletei 239

fel lehet tolni, mind le bocsátani, felső része rostélyos, alsó része pedig egészlen deszka, Hlyen formára vágynak az ablakok is készítetve, és valamint az ajtókat, úgy ezeket is fel lehet vonni, és ismét vissza bocsátani. A szél veszek között mind az ajtók, mind az ablakok le bocsátatnak, és így akármint hányattassék ez a hajó a vizén,' s akármint hánkodjanak a habok, s akármennyi víz csapkodja annak oldalait, belső részébe bé nem mehetvén, el nem süllyedhet. Vízbe lévő része lapos, és három lábnyinál vastagabb: a talpának padlása kettős, még pedig vastag deszkákból készült, sem kormányát, sem evedző lapiáttyait látni nem lehet, mind a vízbe vagyon, még is akár melly nagy teher rakattasson reá, mind fel, mind alá könnyen lehet azon evezni. Erre az új találmányra exclusivum privilégiumot, az az, másokat kizáró just méltóztatott Fels. Urunk, annak tálalójának ő Excellentiájának adni, Hlyen titulus alatt: Neue königliche privilegirte Schiffsbau -und Schiff-fahrt Kompagnie."

22 A hajó azonban még nem kész, Batthyány elkeseredetten panaszolja egyik levelében, hogy a munka teljesen elüt a hajóépítők eddigi gyakorlatától, ezért eltévesztették az arányokat, sok részt újra kellett csinálni.

23 Késleltette az elkészülést az 1976. évi dunai jégzajlás, amely megrongálta a hajóácstelepet, az új konstrukciójú hajókban azonban nem okozott nagyobb kárt. Ezt az eseményt — valószínű Batthyány megrendelésére — többféle válto12. ábra. A jégzajlás kártevése 1796 telén. (Akvarell a Közlekedési Múzeum gyűjteményében) 22 Magyar Kurír, 1793. okt. 8-i sz. 23 O. L. Batthyány Tódor lev. P — 66676. 255