A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 167 - Dr. Halász Tibor: A közforgalmú személyszállítás fejlődése Magyarországon a XIX. és XX. században 197

10. táblázat A KÖRNYÉKRŐL REGGEL 4 ÓRA 30 ÉS 9 ÖRA KÖZÖTT BUDAPESTRE ÉRKEZŐ VONATOK SZAMA Honnan 1899 1914 1924 1930 1950 1970 Hatvan és azon túlról Túráról Gödöllőről Isaszegről, Pécelről 4 5 3 1 3 2 4 3 4 4 1 7 1 2 4 Hatvani vonalról összesen 4 9 5 6 9 14 Szolnok és azon túlról Újszászról Nagykátáról Tápiószecsőről, Sülysápról 4 5 1 3 3 4 3 1 4 3 3 2 1 5 4 Szolnoki vonalról összesen 4 6 6 8 10 12 Cegléd és azon túlról Albertirsáról Pilisről, Monorról Üllőről 3 5 1 1 4 2 5 2 1 5 1 1 1 8 2 6 i Ceglédi vonalról összesen 3 7 6 8 8 17 11. táblázat A BUDAPEST KÖRNYÉKÉRŐL NAPONTA MUNKÁBAJARŐK Kereső lakos Ebből ingázó Vasúton 1 HÉV-en | Közúton Terület Kereső lakos Ebből ingázó utazók száma 1000 fő 0/ /o (1000 fő) Belső környék Külső környék 184 411 83,3 56,7 45,2 27,1 42,7 51,5 19,7 3,5 20.9 1,7 összesen: 595 140 35,6 94,2 23,2 22,6 Mint említettük, az eddigiekben általában csak a fizető utasforgalmat vizsgáltuk. A legtöbb közlekedési vállalat — pl. a közúti közlekedési vállalatok — nem is mutatják ki a díjmentesen utazók számát. A vasút is csak 1951-től tünteti fel a statisztikai jelentésekben az összes utasszámot és utaskilométert. 220