A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 167 - Petrik Ottó: Modellek léptékmegválasztásának problémái 169

modellt feladata végeztével kiselejtezik — míg a színvonalas, kiállításban elhelyezett modell új, és az eredetinél esetleg jóval értékesebb ismeretterjesztő funkciót lát el még hosszú ideig. * Befejezésül talán nem érdektelen megemlíteni, hogy a Közlekedési Múzeumok Nemzetközi Szövetsége (IATM — International Association of Transport Museums, az UNESCO egyik kulturális szervezete) 1969 szeptemberében Budapesten tartott kongresszusa központi témájául a műszaki múzeumi modellek problematikáját választotta. A magyar részről elhangzott két vitaindító előadás a modellek napjainkban egyre fokozódó tudományos és társadalmi jelentőségével foglalkozott [1], valamint szerepükkel a műszaki múzeumokban [10). Utóbbi érintette a modellek méretarányával összefüggő kérdéseket is, amelyek során számos — jelen munkában lényegesen részletesebben kifejtett — még megoldásra váró problémát vetett fel. Mivel ezeknek a múzeumok egymás közötti kapcsolatában is jelentőségük van, az IATM rendkívüli közgyűlése által kiküldött két munkabizottság egyike kifejezetten a modellek méretarányának kérdésével foglalkozik. E bizottság munkájának távolabbi célja, hogy valamennyi tényező gondos mérlegelése alapján, nemzetközi szinten ajánlásokat dolgozzan ki az egyes közlekedési ágazatok modelljeire, illetve a múzeumi modellek egyes típusaira. Ezen ajánlások elfogadása esetén mód nyílik majd olyan átfogó, technikatörténeti szempontból rendkívül értékes és hatalmas kifejezőerővel rendelkező kollektív kiállítások rendezésére, amilyeneket jelenleg egyetlen múzeum sem képes, még a leggazdagabb országokban sem bemutatni E törekvések megvalósulásához igyekezünk a magunk részéről is — szerény lehetőségeinkhez képest — minél többel hozzájárulni. IRODALOM [1] Dr. Czére Béla: A modellek tudományos és társadalmi jelentősége napjainkban, Technikatörténeti Szemle, 1970. V. köt. [2] Horváth Imre: A hasonlóságról, Építés- és Közlekedéstudományi Közlemények, 1963. VII. kötet, 1—2. sz. 195—202. p. [3] Ligeti György: A modelltervezés, Technika (9) 1965. évi 4. sz. 8—9. p. [4] Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Jegyzék eredeti tárgyak-, minták-, grafikonok-, térképek-, rajzok- és képekről, Bp., 1910. Hornyánszky ny., 132. p., 26. á. [5] Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató, Bp., 1935. Stephaneum ny., 136 p., 10 t. [6] A Magyar Kir. Közlekedési Múzeum felügyelőbizottsági üléseinek jegyzőkönyvei 1906—1940, a Közlekedési Múzeum Archívumában. [7] „Matchbox" Sammler Katalog, deutsche Ausgabe, 1968. Slough, Haseil ny., 40 p. [8] Dr. Mészáros Vince: A Közlekedési Múzeum újjászervezése, Bp. 1965. A Közlekedési Múzeum Közleményei 1., 52 p. [9] Mináry József: A Magyar Közlekedési Múzeum mozdony-modell gyűjteménye, Bp., 1965. A Közlekedési Múzeum Közleményei 2., 17 p. [10] Petrik Ottó: Modellek a műszaki múzeumokban, Technikatörténeti Szemle, 1970., V. köt. [11] Petrik Ottó: Modellezés a technikában, Bp. 1966. Műszaki K, Űj Technika sor. [12] Szegő Ferenc: Modelltechnika a vasúti közlekedésben, Ganz-MÁVAG Közlemények, 1964. évi 35. sz. 34—42. p. [13] Szittner Antal: Kísérleti feszültséganalízis I—II. Bp. 1964—65. Tankönyvkiadó, Mérnöki Továbbképző Intézet kiadványa M. 68/86. f. [14] Szűcs Ervin: A hasonlóságelmélet alapjai, Bp., 1967. Műszaki K., Üj Technika sor. [15] Dr. Vaszkó Ákos: A Közlekedési Múzeum az ismeretterjesztés szolgálatában, Műszaki Közlöny, 1968. évi 1. sz. 171—188. p. 196