A Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 1896-1971 (1971)

Dr. Czére Béla: A 75 éves Közlekedési Múzeum 7

eszközéről. Ugyanitt mutatták be a vasúhálózat fejlődésének térképsorát, a vasúti al- és felépítmény szerkezetét, az állomások építésére, a műhelyek berendezésére, a vasúti és közúti hidak építésére vonatkozó exponátumokat. A kupolacsarnokból egyik oldalon nyíló kisebb termekben a távközlő-, jelző-, és biztosító berendezések szerkezetei, a vasútegészségügy exponátumai és a menetrend-gyűjtemény (B), a könyvtár, valamint a pályafenntartási szolgálat különféle objektumai (C), majd a vasutak által használt sokféle anyag és az anyaggazdálkodás kiállítási tárgyai (D) kaptak helyet. f—;—ms—vi L, K H A B M _ + J L _, 5. ábra. A Múzeum 1899. évi nyitó-kiállításának alaprajza A kupolacsarnok másik oldalából nyiló, az előzőekkel szimmetrikusan kialakított kisebb termek a mozdonyok és kocsik egyes jellegzetes alkatrészeit, a betonépítési technikát, valamint vasúti és közúti hidak fényképeit (E), a vasúti vízellátás és a fékrendszerek berendezéseit (F), továbbá a vasúti „tanonczműhelyek" berendezéseit, a tanulók munkáit (G) tárták a látogatók elé. A kupolacsarnok komplexumát egy átjáró tag kötötte össze a nagycsarnokkal; az átjáróban (H) főleg a különféle rendszerű gőzmozdony-vezérművek voltak láthatók. Az ebből nyiló dioráma (I) Munkács, Visegrád és Pétervárad környékét mutatta be, inkább hangulatkeltő', mint szakmai mondanivalóval. A Múzeum nagycsarnoka (K) — amely a millenniumi kiállítás idején az eredeti vasúti járművek csarnoka volt — a múzeummá való átalakítás után a vasút, a posta, a folyam- és tengerhajózás, valamint a Vaskapu és a fiumei kikötő gyűjteményeinek adott otthont. Itt állították ki az egyedülállóan gazdag és magas színvonalú, 1:5 méretarányú gőzmozdony és vasúti kocsi modell-gyűjteményt. Egyes hosszú vitrinekben teljes vasúti szerelvények, illetőleg egy pályaszakaszon mozgó fogaskerekű mozdony modellje voltak láthatók. Mint a 4. ábra mutatja, a Múzeum alapterületének nagyobb részét (vonalkázott terület) a vasúti gyűjtemény foglalta el. A Múzeum első állandó kiállítása — amely hosszú ideig, csaknem a másodig világháborúig lényegében változatlanul fennállt — méltóan tükrözte a múlt század végének legfejlettebb közlekedéstechnikáját, döntően a gőzüzemű vasút és a gőzhajózás — a folyam- és tengerhajózás, valamint a kikötőépítés — történeti fejlődését, elért színvonalát, hazai eredményeit. Bár pontos katalógus hiányában a tárgyi és archivális exponátumok száma ma már nehezen állapítható meg, a kiállítási alapterület felosztása és az 13