Tanulmányok Budapest Múltjából 15. (1963)

Szekeres József: Az újpesti hajóépítés története. II., 1912-1944 = Istoriâ sudostroeniâ v g. Ujpest. II., 1912-1944 637-693

német hadigépezet foglalta le magának,

95 bár a vállalat vezetői mindent megpróbáltak a hajók megmentésére, többek között svájci cégekkel is tárgyaltak,

96 de mindez hatástalannak bizonyult a német nyomással szemben. A magyar hajóépítő ipar e két büszkesége német háborús célok szolgálatába állítva, 1944 elején süllyedt el a Fekete-tengeren. A háború kitörése utáni években fokozódtak a dunai hajóépítések is. Kezdetben MFTR megrendelések, DT hajórendelések gyártásán dolgozott a gyár, de már 1941-től kezdve az üzem termelése mindinkább közvetlen háborús célokat szolgáló építésekre irányul. Német és olasz katonai célra végzett munkák egyre nagyobb helyet foglalnak el az építési lajstromban:

97 Év Úszóegység neve, típusa Felhasznált anyag tonna Összesen tonna 1940 1941 1942 1943 1944 Baross vontatóhajó 3 db 1000 t tankuszály Ungvár és Kolozsvár DT hajók Dereglye Piemonte olasz vontató 2 db 100 t uszály 2 db német tankuszály Páncélos naszád 7 db 1000 t uszály 2 db német tankuszály 4 db olasz tankuszály Ivombardia motoros vontató 1 db dereglye Magyar Vitéz 4000 t tengeri szállítóhajó .. Az 1942. évnél feltüntetett utolsó három úszóegység valójában csak 1943 elejére készült el. így az 1943. év vasanyag felhasználása Magyar Tengerész 4000 t tengeri teherszállító hajó Komárom 1200 t DT hajó Szt. Flórián tűzoltó hajó 4 db páncélos naszád 450 515 1120 30 400 230 460 50 1050 460 860 400 25 1400 1825 1400 1120 ? 200 2115 1140 4!95 2720 A háborús évek termelési adatai a felfokozott termelést tükrözik. 1943-ban azután megtorpant a lendület a nyersanyaghiány, a szakképzett 683