A BTM Aquincumi Múzeumának ásatásai és leletmentései 2003-ban (Aquincumi Füzetek 10. Budapest, 2004)
A Szentendrei út - Záhony utca kereszteződésénél lévő római kori vízvezeték „pillér csonkok" technikai és műemlékvédelmi mentése (Vladár Ágnes)
A Szentendrei út - Záhony utca kereszteződésénél lévő római kori vízvezeték „pillér csonkok" technikai és műemlékvédelmi mentése (Budapest, Hí. ker., Szentendrei út — Záhony utca kereszteződés) A szokatlan feladat az Záhony út - Szentendrei út kereszteződésének átépítése során merült föl, a résztvevőket erős töprengésre és mérlegelésre késztetve annak tudomásul vétele után, hogy a megoldás elől - mely nem látszott könynyűnek - „nem lehet kitérni", azt mindenképpen meg kell találni. Az aquaeductus még romjaiban is impozáns mérnöki alkotás - „műtárgy" -, melynek maradványai sok helyen láthatóak az egykori Impérium területén. Amikor a 19.-20. század fordulóján megkezdődtek a módszeres feltárások, már kevés volt meg a pillérekből. Újkori mérnöki munkák - a Szentendrei út rendezése, a HÉV vonal kiépítése - is hozzájárultak a korábban jól látható rendszer megbontásához, a pillérek elérhető részét pedig Óbuda lakói építőkőnek hordták el. Az 1962-ben elkészült „Aquincum polgárváros távlati rendezési terve,, - mely első ízben foglalkozott a római romterület egységes „város"-ként történő kezelésével - kiemelkedő szerepet szánt a vízvezeték-rendszer egy szakasza rekonstrukciójának. Ez 1979-ben a polgárváros régészeti parkjával szemben készült el, a kiszélesített Szentendrei út középső - e célra szabadon hagyott - gvepcsített sávjában, míg a csatlakozó szakaszokon a Technical and monument rescue of the "pillar butts" of the Roman aqueduct at the intersection of Szentendrei Road and Záhony Street (Budapest III, Szentendrei Road - Záhony Street intersection) The unusual task of removing the aqueduct "pillar butts" arose as a consequence of the reconstruction at the intersection of Záhony Street and Szentendrei Street. The participants in this work were forced to seriously consider and evaluate the situation after it turned out that problem's solution, which did not seem at all simple, could not be evaded. Aqueduct remains, an imposing engineering product even today, can be seen in numerous parts of the former Roman Empire. When systematic excavation began at the turn of the 19 th and 20 th centuries very few of the aqueduct pillars still existed. Modern engineering works, such as the regulation of Szentendrei Road and the establishment of the HEV suburban rail line, contributed to the dissection of the formerly clearly visible system In addition, the inhabitants Obuda from the end of the Roman Empire used the stones of the pillars they could move to build their houses. The "Long-term development plan for the Civil Town of Aquincum" was prepared in 1962. It was the first to deal with the Roman ruins as a complex "town". The plan included a major role to the reconstruction of a stretch of the aqueduct system. These aims were realised in 1979
