A BTM Aquincumi Múzeumának ásatásai és leletmentései 2002-ben (Aquincumi Füzetek 9. Budapest, 2003)

Római kori útrészletek az aquincumi polgárváros municipális territóriumán (az úgynevezett Testvérhegyi villa környezete) (Láng Orsolya)

(BMC III, 1341). Ezen kívül kerámia, bronz csüngő (lószerszám-töredék?) és építési törmelék származik az útfelület bontásából. Ide tartozik a „C felületen, az úttól nyugatra egy 2,5 méter széles, egyenetlen felületű, közepes méretű kövekből összeálló, észak-déli irányú jelenség, amely talán egy egyszerű dűlőút lehetett. Ez utóbbit nyugat felől egy sekély vízelvezető árok kísérte. 11. Ez alatt ismét egy vastagabb földfelhordás jelzi, hogy viszonylag hosszú ideig használhatták a korábbi utat. 12. A következő útszint mindhárom szelvényben egyenetlen, 20-30 centiméteres kövekből öszszerótt felület volt, a kövek között helyenként 3-8 centiméteres hézagokkal. Az. útszélesség 4,3 méter körül volt, 1 pár 140 centiméteres keréknyommal („E"). A felület tisztításából kerámiatöredékek kerültek elő. Közvetlenül ez alatt újabb kövezést regisztráltunk. 13. A legalsó útréteg mindhárom felületen két részből állt: egy - az érmek alapján valószínűleg Kr. u. 2. századi murvás járószintből és egy „útágyból". Ez utóbbi nagyobb (20-30-40 centiméter) helyenként lapos kövekből állt, középen egy gerincet alakítottak ki nagyméretű tömbökből, majd a feature comprised of medium large stones producing an uneven surface west of the road in trench "C" also belonged here. It was perhaps a simple side road. It was bordered bv a shallow water channel in the west. 11. A thicker layer of soil indicated that the earlier road must have been used for an extended time period. 12. The next level comprised an uneven road surface constructed of 20-30 cm stones in all three trenches. The spaces between the stones sometimes measured 5-8 cm. The width of the road was around 4.3 m, preserving a 140 cm wide pair of ruts ("E"). Pottery sherds were found during the cleaning of the surface. Right beneath it, another pavement was found. 13. The lowermost road layer consisted of two parts in all the three trenches. One was a rubble floor level from the AD 2

nd century as suggested by the coins, the other represented the "bed" of the road. This latter feature was constructed of large (20-30-40 em), sometimes flat stones. A ridge was created from large blocks in the middle and the curb was carefully formed as well. This "two-lane" road foundation was 10 cm thick