Országgyűlési Napló - 2021. évi őszi ülésszak
2021. november 15. hétfő - 224. szám - Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - a külgazdasági és külügyminiszternek - „Lemondott a kormány a VO (sic!) elnevezésű vasúti vonal megépítéséről, amivel a főváros lakóterületein belül áthaladó vasúti teherforgalom csökkentését szerették volna elérni... - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): - ELNÖK: - SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
1041 Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - a külgazdasági és külügyminiszternek - „Lemondott a kormány a VO (sic!) elnevezésű vasúti vonal megépítéséről, amivel a főváros lakóterületein belül áthaladó vasúti teherforgalom csökkentését szerették volna elérni?” címmel ELNÖK: Tisztelt Országgyűlés! Keresztes László Lóránt képviselő úr, az LMP képviselője és frakcióvezetője, kérdést kíván feltenni a külgazdasági és külügyminiszternek: „Lemondott a kormány a VO (sic!) elnevezésű vasúti vonal megépítéséről, amivel a főváros lakóterületein belül áthaladó vasúti teherforgalom csökkentését szerették volna elérni?” címmel. Tisztelt Képviselő Úr! Miniszterelnök úr a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Palkovics miniszter urat bízta meg, aki felkérte Schanda Tamás államtitkár urat, hogy válaszoljon, úgyhogy erre számítson. Öné a szó, parancsoljon! DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Az alaphelyzet az, hogy önök sokszor a szavak szintjén hangoztatott patrióta gazdaságpolitika megalapozása helyett arra készülnek, hogy a kínai tömegtermékek Magyarországon való átszállításához építsenek infrastruktúrát a magyar emberek, a magyar adófizetők százmilliárdjaiból. Az a helyzet, hogy ennek a politikának konkrétan Budapest is a kárvallottja lesz. Szijjártó miniszter úr 2013-ban tett egy olyan nyilatkozatot, hogy a kormánynak szándéka elkészíteni a V0 elnevezésű, Budapestet déli irányban elkerülő vasútvonalat, és arról beszélt, hogy erre azért van szükség, hogy ez majd lehetővé teszi, hogy a vasúti teherforgalom elkerülje Budapestet. Az eredeti tervek szerint 2017-re kellett volna ennek a beruházásnak elkészülni, de jól látható, hogy ebből igazából semmi nem lesz. A kormány most láthatóan a déli körvasút fejlesztésében látja a megoldást, és azt el tudjuk mondani, hogy a személyszállítás infrastruktúrájának a fejlesztése, a zajvédelemmel kapcsolatos intézkedések természetesen támogathatóak, ugyanakkor az, hogy a teherforgalmat ilyen volumenben lakóövezeteken belül vezessék, növeljék, az elfogadhatatlan, mint ahogy az is elfogadhatatlan számunkra, hogy a körvasút vágánybővítésére hivatkozva a beruházó ezer fát vágjon ki a Hamzsabégi sétány közelében. Konkrét kérdéseim, tisztelt államtitkár úr: mi történt a Szijjártó Péter-féle bejelentés után a V0 elkerülő vasútvonallal? A kormány álláspontja megváltozott a kérdésben, tehát most már nem tartják problémának azt, hogy ilyen volumenű, hatalmas mennyiségű teherforgalmat zúdítsanak Budapest lakott területeire? Megakadályozza-e a kormány, hogy itt a körvasút vágányfejlesztési munkálataival összefüggésben azt a bizonyos ezer fát kivágják, illetve a sok-sok titkosítás után, én azt gondolom, itt az ideje, hogy a kormány felfedje, hogy konkrétan milyen volumenű teherforgalommal számolnak, és milyen teherforgalmat kívánnak rázúdítani Budapest lakott területeire. Köszönöm szépen előre is a válaszát. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen. Természetesen a V0 elnevezésű vasútvonal megépítéséről van szó. Ön helyesen mondta, én nem. Minthogy önök nem kritizálhatnak engem, de a házszabály azt nem tiltja, hogy én magam kritizáljam önmagamat, ezt most szépen megtettem. (Derültség.) Schanda államtitkár úr, parancsoljon! SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Frakcióvezető Úr! Újabb baloldali felszólalás, újabb teljes álhír. Egész egyszerűen nem igaz az, amit ön állít, és kudarcról pedig kizárólag csak a baloldali vasútpolitikával kapcsolatban lehetne beszélni. Itt lenne az ideje, hogy ön is erről beszéljen, hogy milyen kudarcos a baloldali vasútpolitika, amiért ön egyébként nap mint nap küzd. Ők voltak azok (A baloldal felé mutatva.) - és ön most ezekkel fogott össze, ezekkel a régi komcsikkal - , akik szétprivatizálták a MÁV-ot (Zaj és közbeszólások a DK padsoraiból.), elkótyavetyélték a nyereséges árufuvarozási ágazatát; 300 millió forintos adóssággal adták át a nemzeti polgári, kereszténydemokrata kormánynak 2010-ben a MÁV-ot. És ön is zöldpárti, pontosabban: úgynevezett zöldpárti politikusként folyamatosan vasútellenes politikát folytat; folyamatosan támadja azokat a vasúti beruházásokat, amelyek a környezetkímélő közlekedést teszik lehetővé.
