Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. június 14. hétfő - 209. szám - Tordai Bence (Párbeszéd) - a miniszterelnöknek - „Mi folyik itt?” címmel - TORDAI BENCE (Párbeszéd): - ELNÖK: - GULYÁS GERGELY, a Miniszterelnökséget vezető miniszter: - ELNÖK:
3356 Köszönöm, miniszter úr. Tisztelt Országgyűlés! Tordai Bence, a Párbeszéd képviselője, jegyző úr azonnali kérdést kíván feltenni a miniszterelnök úrnak: „Mi folyik itt?” címmel. A miniszterelnök úr távolléte miatt válaszadásra Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter urat jogosította fel. Kérdezem képviselő urat, jegyző urat, hogy elfogadja-e a válaszadó személyét, avagy a miniszterelnök úrtól személyesen kéri a választ. (Tordai Bence: Elfogadom.) Öné a szó, Tordai Bence képviselő úr. TORDAI BENCE (Párbeszéd): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Rogán Antal minisztertársának sikerült felrobbantania ma az internetet és a hírportálokat. Ugye, a propagandáért és az állami vagyon szétlopásáért felelős miniszternek az egyik irodája egy felhívást tett közzé az Európai Unió közbeszerzési értesítőjében, amiből kiderül, hogy a következő 35 évre a teljes magyarországi gyorsforgalmi úthálózatot - körülbelül kétezer kilométert - magánkézbe akarják adni, hogy az üzemeltetés, a fenntartás, valamint a fejlesztések és a felújítások is ugyanannak a majdan nyertes vállalkozónak a cégeit hizlalják. Ugye, ez a koncesszió olyan sikeres modelleken alapul, mint például a trafikkoncesszió vagy a kaszinókoncesszió, tehát amikor fideszes barátoknak biztos busás bevételt biztosítanak. De mégis mekkora ez a bevétel? Ha megnézzük a költségvetési törvényt, 2022-re csak a rendelkezésre állási díjra 138 milliárdot fizetünk ki. Csak ez a költség 35 évre közel 5000 milliárd lenne, ezenfelül jön majd a szolgáltatási díj, ez az eddigi profitrátákat látva 50 százalék is lehet, és ezenfelül jön majd a fejlesztés, felújítás költségei. Tehát összességében ez több tízezer milliárdos bevételt garantál a kiválasztott vállalkozó cégének vagy cégbirodalmának a következő három és fél évtizedben az önök szándékai szerint. A hírek arról szólnak, hogy a nyertes Szíjj László lesz, a negyedik leggazdagabb magyar, Orbán Viktor egyik kedvenc oligarchája, aki a fideszes nyaralóhajót, a Lady MRD-ot is fenntartja, és ott látja vendégül egyebek között Szijjártó Pétert. Miniszter úr, valóban arra készülnek, hogy 35 évre egy fideszes oligarchának átjátsszák az összes magyar közutat és több tízezer milliárd forintot? ELNÖK: Köszönöm szépen. Válaszadásra megadom a szót Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter úrnak. GULYÁS GERGELY, a Miniszterelnökséget vezető miniszter: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Részben a felszólalásán belül képviselő úr is megcáfolta az állításokat, hiszen egy uniós nyílt közbeszerzésről van szó, ennek megfelelően ennek a nyertese bármelyik európai uniós cég lehet. Aligha van Magyarországon olyan cég, ami ilyen nagyságrendű feladatokat vállalni tudna. Ami viszont tévedésen alapul, hogy nem arról van szó, hogy valaki az utakat működtetni fogja, ahogy azt ma a nemzeti útdíjszedő teszi, ahol egyébként döntően külföldi kamionok által fizetett bevételből a magyar költségvetés talán több mint 300 milliárd forinthoz jut évente; hanem itt arról van szó, hogy valaki épít utakat, és utána ennek az útépítésnek a működtetéséből részesül, illetve költségvetési támogatást kap. A magyar államnak abban a kérdésben kell dönteni, hogy mi építjük meg ezeket az utakat, ha a magyar állam építi meg a költségvetésből, akkor ezeket a forrásokat elő kell teremteni, vagy nagyobb hitelt kell felvenni, vagy pedig a koncesszor kockázatot is vállalva épít utakat. Ezáltal olyan utak is megépülhetnek, amely Magyarországnak a tranzitországszerepét a nemzetközi tranzitforgalomban meg fogja erősíteni. Ezért azt javaslom képviselő úrnak, hogy ne egy adott szempontból vizsgálja ezt az ügyet - ami általában az ellenzéket jellemzi -, hogy valamelyik magyar nagyvállalkozót előre megvádolja egy közbeszerzésen való győzelemmel, hanem hogy megéri-e az országnak, jó befektetés-e, épül-e annyi út anélkül, hogy ez a költségvetés számára terhet vagy államadósság-növekedést jelentene-e a következő években, megfelelő színvonalon épülnek-e ezek, és ezeknek a működtetése biztosított lesz-e. Rossz példát tudunk mondani, az M5-ös kapcsán természetesen tudunk mondani rossz példát, amikor a jelenlegi szövetségeseik, az akkori szocialista kormány évtizedekre hatalmas fix profitot biztosított külföldi beruházóknak. Ezt szeretnénk elkerülni, de ettől még, ha azt akarjuk, hogy az országban a közúti forgalom és az úthálózat fejlődjön, akkor szükség van erre a kiírásra. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok padsoraiból.) ELNÖK: Köszönöm, miniszter úr. Egyperces viszonválaszra van lehetősége képviselő úrnak.
