Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. május 31. hétfő - 205. szám - Dr. Molnár Zsolt (MSZP) - az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez - „A szállítmányozási cégek érdeke vagy a magyar emberek egészséges ivóvízzel való ellátása a fontosabb a kormány számára?” címmel - DR. MOLNÁR ZSOLT (MSZP): - ELNÖK: - SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
2939 világkiállítás beruházási összege, és voltak olyan beruházások, amelyekre szintén mi nemet mondtunk. Önök ezeknél a beruházásoknál igent mondtak, és így a magyar családok szenvedik meg annak a kárát, hogy a Pénzügyminisztérium nem megfelelően gazdálkodott ezekkel az összegekkel. Lehet ezt elviccelni, meg lehet erről bármilyen polémiát folytatni, de egész egyszerűen a tények makacs számok (Dr. Rétvári Bence: A tények makacs számok?), így ezt a választ elfogadni államtitkár úrtól nem tudom. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK: Tájékoztatom a tisztelt Házat, hogy az utóbbi hetekbeli szokásoknak megfelelően, az elfogadott napirendünknek megfelelően szintén a határozathozatalra a mai ülésnapon kerül majd sor az összes el nem fogadott interpelláció vonatkozásában. Dr. Molnár Zsolt (MSZP) - az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez - „A szállítmányozási cégek érdeke vagy a magyar emberek egészséges ivóvízzel való ellátása a fontosabb a kormány számára?” címmel Most Molnár Zsolt, az MSZP képviselője következik, aki interpellációt nyújtott be az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez. Megadom a szót. DR. MOLNÁR ZSOLT (MSZP): Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Kormányzati döntés alapján folyamatban van a Duna hajózhatóságát javító projekt tervezése, amely a mélyebb merülésű, 1300-1600 tonna hordképességű hajóknak az év legalább 300 napján akadálymentes hajózását biztosítaná. A szén-dioxid-kibocsátás és a költségek szempontjából a folyami hajózás első ránézésre vonzó alternatívának tűnhet a közúti áruszállítással szemben, alaposabb elemzést követően azonban nyilvánvalóvá válik, hogy a célul kitűzött hajózhatósági követelmények teljesítése olyan drasztikus beavatkozást jelent, ami nemcsak a folyami és a vízparti élővilágra, hanem a magyar emberek millióinak egészséges ivóvízellátására is veszélyt jelenthet. A megjelölt merülésű és hordképességű hajók ugyanis a Duna medrének nagymértékű kotrása, valamint több műtárgy megépítésének eredményeként lennének képesek az év nagy részében biztosítani ezt a hajózást. A tervezett műtárgyak környezetében lerakódó üledék is jelentős kockázatot jelent a vízbázisra. A mesterségesen megemelt vízszint és a megváltozó áramlási viszonyok pedig a Duna menti védett területek élővilágát jelentősen veszélyeztetik, amit csak óriási erőfeszítésekkel lehetett megóvni az elmúlt évtizedekben. Mindezt úgy, hogy a következő években ezermilliárd forintos nagyságrendben terveznek vasúti fejlesztéseket, többek között a Duna szállítási útvonala alternatívájaként is felfogható Budapest-Belgrád vasútvonalon. A vasúti áruszállítás ilyen mértékű párhuzamos fejlesztése a Duna hajózhatóságát javító projekt gazdasági és klímavédelmi értelmét is jelentős mértékben megkérdőjelezi. Kérdezem miniszter urat, hogy mivel a Duna Magyarország egyik szimbóluma, és a Duna vizével szó szerint a nemzetünket élteti, ezért kérem, mérlegeljék, hogy az építési és szállítmányozási cégek profitja vagy a magyar emberek egészséges ívóvízhez és egészséges környezethez való joga-e a fontosabb érdek. Döntsenek, hogy dízelfüstös, zsúfolt közlekedési útként vagy élő folyóként akarják megőrizni a Dunát gyermekeinknek és unokáinknak. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK: Schanda Tamás János államtitkár urat illeti a szó. SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A Duna folyónak hazánk történelme során mindig kulcsfontosságú szerepe volt, és a Duna nemcsak szimbólum, mint ahogy ön fogalmazott, hanem egyik legragyogóbb nemzeti, természeti kincsünk is. Ha visszatekintünk az elmúlt
