Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak

2021. május 20. csütörtök - 200. szám - Az ülésnap megnyitása - Magyarország 2022. évi központi költségvetéséről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):

2387 esetben egy határon átnyúló gazdaságfejlesztést megalapozhatnak, de ezekben is óriási, döbbenetes késlekedést láthatunk. Viszont a legnagyobb probléma, én azt tudom mondani, a közúthálózat tekintetében van, és ez jellemzően megint csak a vidéki térségeket sújtja, egészen extrém állapotokat láthatunk. Én nem olyan régen ismét felkerestem egy olyan területet, amivel kapcsolatban a múlt évben is benyújtottunk egy költségvetési módosító javaslatot. Tolna megyében Tamási kisváros területén van egy olyan útszakasz, amely annyira borzalmas állapotban van már, ez egy kirívó példa, hogy a Volán-társaság már gyakorlatilag jelezte az önkormányzatnak, egyébként fideszes önkormányzatnak, hogy megfontolják, hogy ott nem fog közlekedni az autóbusz, mert tönkremennek a gépjárművek. Az önkormányzatnak egyébként, jellemzően az önkormányzatoknak nincs forrása arra, hogy ezeket a rendkívül költségigényes beruházásokat megvalósítsák. (A jegyzői székben Hiszékeny Dezsőt Szabó Sándor váltja fel.) És amikor behoztunk ezzel kapcsolatban is egy javaslatot, azt a fideszes képviselők leszavazták. Ez egészen döbbenetes, és megint csak azt tudom mondani, hogy a jövő felélése, hiszen hogyha most nem jut megfelelő karbantartási forrás az utak helyreállítására, javítására, karbantartására, akkor egyre nagyobb arányban kell majd ezeket az utakat újjáépíteni, ami megint csak a jövőben lényegesen nagyobb költséget jelent majd. És hasonlóképpen a tegnapi vitában, tegnap este már kialakult egy kis polémia, hogy megint csak 11 éves távlatban önök szinte semmit nem fordítottak a vidék számára megint csak nagyon fontos vasúti mellékvonalak fejlesztésére. Ehelyett erőltetik az 1000 milliárdos vagy közel 1000 milliárdos Budapest-Belgrád vasútvonali projektet, amire, pontosan tudjuk, hogy a járvány két súlyos évében önök annyi pénzt költenek el, amennyiből 175 ezer új munkahelyet lehetne teremteni. És hosszan-hosszan sorolhatnám még azokat a problémákat, amik alapvetően írják át vagy alapvetően kérdőjelezik meg az önök sikerpropagandáját, amelyek alapvetően megmutatják azt, hogy ez nem egy felelősen összeállított költségvetés, hanem egy olyan kampányköltségvetés, ami növeli ezeket a rendszerproblémákat, és igazából nem néz szembe a legsúlyosabb társadalmi és gazdasági kérdésekkel, de időhiány miatt ezt nem fogom megtenni. Annyit engedjenek még meg, hogy beszéljek szűkebb hazám, Pécs-Baranya helyzetéről, és arról, hogy milyen jellegű módosító javaslatokat nyújtottunk be a költségvetéshez. Korábbi évben is, múlt évben is benyújtottam olyan javaslatokat, amelyek meggyőződésünk szerint nagyon-nagyon fontosak mind Pécsnek, mind Baranyának. Döbbenetes volt számomra, hogy Hoppál Péter, Pécs-Baranya egyik képviselője, fideszes országgyűlési képviselője nemet szavazott sok-sok milliárd forintra, ami eljuthatott volna Pécsnek, eljuthatott volna Baranyának, az ott élő embereknek segíthetett volna. És akkor arra hivatkozott képviselő úr, hogy nem voltak kellően megalapozottak ezek az egyeztetések. Én tegnap már jeleztem államtitkár úr felé, hogy remélem, hogy a kormány nyitott arra, hogy egy kormánypárti képviselő is megszavazhasson - ne érje retorzió a kormánypárti képviselőket, hogy megszavazzanak - a térsége számára fontos módosító javaslatokat. Én próbálom előkészíteni, hogy amikor eljön a szavazás pillanata - lesznek ilyen módosító javaslataink külön szavazásra kikérve itt a plenáris ülésen is -, megalapozzuk, hogy ne féljen Hoppál Péter képviselő úr, hogyha már eddig sokszorosan elárulta Pécset, elárulta Baranyát, akkor ne féljen legalább most megszavazni azokat a fontos módosító javaslatokat, amelyek alapvető problémákra kínálnának, legalább részben gyógyírt. Nyilván módosító javaslatot nyújtok be ismét, hogy Pécs megkaphasson egy jelentős, többmilliárdos támogatást, hogy a leromlott, elöregedett járműparkot fejleszteni lehessen. Szintén javaslatot nyújtok be annak érdekében, hogy egy egységes térségi, Pécs-központú, de egész Baranyára kiterjedő közlekedési rendszert lehessen létrehozni, ami nagy segítség lenne egyébként Komlónak, a Kozármislenyben élőknek és ott a környék településein élőknek is, hogy egy egységes, jó közlekedési rendszerben, azonos tarifával, azonos bérlettel lehessen utazni, és sokkal-sokkal jobb szolgáltatást kapjanak, ne legyen akadály az, hogy a helyközi és a helyi közlekedés között jelenleg nincs átjárhatóság. Erre is javaslatot nyújtunk be. Szintén, amit már említettem, a vízi közművek karbantartásának a problémáját is megcélozzuk. Erre lesz egy olyan országos érvényű módosító javaslatunk, ahol időarányosan - ezt említettem már, hogy ezermilliárdos kihívást jelent 15 éves távlatban a vízi közművek karbantartása - fogunk javasolni egy olyan keretet, ami legalább egy évre lebontva valamiféle szinten tartást tud biztosítani. Nyilván párhuzamosan ott van a javaslatunk a vízi közművet érintően a közműadó kivonásáról, ami egy nulladik lépés lehet megint csak, és ez nem a mi javaslatunk, hanem a szakmából érkezett javaslat. Emellett én be fogok nyújtani egy javaslatot, ami arra vonatkozik, hogy ott Pécs, Baranya térségében a nagyon-nagyon fontos víziközmű-karbantartási munkákra legyen forrás. Tudjuk azt, ha csak a Tettye Forrásház ellátási területét nézzük, akkor 20 milliárd