Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. május 3. hétfő - 196. szám - Dr. Gyüre Csaba (Jobbik) - az innovációért és technológiáért felelős miniszternek - „Mit kíván tenni a kormány a halálos vonatbalesetek számának csökkentésére?” címmel - ELNÖK: - DR. GYÜRE CSABA (Jobbik):
1909 ELNÖK: Köszönöm. Vargha Tamás államtitkár úr, tessék! VARGHA TAMÁS külgazdasági és külügyminisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A koronavírus hatására a világgazdaságban megindult egy elképesztően éles verseny a felszabadult kapacitások újraelosztásáért és a piaci rések betöltéséért, és ennek a helyzetnek, mint minden új helyzetnek, vannak nyertesei és vesztesei. Egyértelmű, hogy a nyertesek azok az országok lesznek, amelyek meghozták azokat a döntéseket, amelyek gazdaságuk újraindítását lehetővé teszik. Ennek a tudatában hirdette meg a magyar kormány a magyar történelem egyik legnagyobb szabású beruházásösztönző programját, hogy itt jöjjenek létre, idejöjjenek, országunkba jöjjenek azok a kapacitások, amelyek révén Magyarország a nyertesek közé tartozik majd. (13.20) Az eredmények már eddig is biztatók, a tavalyi évben 28 százalékos volt a beruházási ráta, amivel harmadikok lettünk Európában. Soha ennyi beruházást egy év alatt nem támogatott korábban a kormány. Ez 1435 támogatást jelent szám szerint, és 270 ezer munkahelyet tudtunk megmenteni. S a magyar gazdaság életerejét bizonyítja, hogy a támogatott kis- és közepes mértékű beruházások 80 százalékát magyar cégek hajtják végre. Borsod-Abaúj-Zemplén megye gazdasági kilátásai szempontjából kedvező, hogy a HIPA és a KKM által bonyolított versenyképesség-növelő támogatási programokban fontos szerepet játszik a megye. Összesen 56 beruházás valósul meg az ön megyéjében két program segítségével, ez 51 milliárd forint befektetési volument és 24 ezer megőrzött munkahelyet képvisel, és az állami támogatás összesítve 17 milliárd forintot tesz ki. A HIPA a tavalyi évben 97 kiemelt működőtőke-beruházása közül 13 érinti az ön megyéjét, és a 13 fejlesztés 450 millió euró volument és 1300 új munkahelyet képvisel. Azt gondolom, a kormány bizonyítja, hogy támogatja a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei embereket. Köszönöm. (Taps a kormánypártok soraiban.) Dr. Gyüre Csaba (Jobbik) - az innovációért és technológiáért felelős miniszternek - „Mit kíván tenni a kormány a halálos vonatbalesetek számának csökkentésére?” címmel ELNÖK: Köszönöm. Gyüre Csaba képviselő úr, a Jobbik képviselője, kérdést kíván feltenni az innovációért és technológiáért felelős miniszternek: „Mit kíván tenni a kormány a halálos vonatbalesetek számának csökkentésére?” címmel. Schanda Tamás államtitkár úr fog válaszolni. Parancsoljon! DR. GYÜRE CSABA (Jobbik): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Sajnos gyakran tapasztaljuk azt, hogy Magyarország sok negatív megítélésű statisztikában éllovas az Európai Unióban. Ilyen például a korrupció tárgyköre, de ilyen a halálos kimenetelű vasúti szerencsétlenségek száma is. Mindkettőben vezetjük az uniós statisztikát, és erre nem lehetünk büszkék. Hazánkban 2019-ben 1 millió lakosra számítva csaknem 9 ember, pontosan 8,9 vesztette életét vonatbaleset következtében. Ezzel szemben az uniós átlag 1,8 fő volt ugyanebben az évben. Tehát a miénk épp ötszöröse az uniós átlagnak. Míg országunkban tehát 8,9 fő halt meg vonatbaleset következtében, addig az Unióban második Lettországban 6,8 fő, a harmadik Szlovákiában 5,7 fő, Németországban viszont már csak 1,6, Franciaországban 0,7, Spanyolországban 0,3 fő halt meg 1 millió főre vetítve, Luxemburgban pedig egyáltalán nem volt halálos vonatbaleset. Míg az EU-ban folyamatosan csökken a halálos vonatbalesetek száma, tíz év alatt egyharmadával csökkent, addig Magyarországon sajnos nem tapasztalható ez a tendencia. Ugyanezen időszak alatt enyhe hullámzással stagnálás volt megfigyelhető. A halálos balesetek szinte 60 százaléka akkor következik be, amikor valaki illetéktelenül lép a sínekre, illetve tartózkodik ott, további egyharmad pedig az út és vasúti szintbeli kereszteződésben. Ilyen történt
