Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak

2021. április 28. szerda - 193. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:

1562 Az, hogy ön folyamatosan az LMP-t gyalázza, kétségbe vonja, hogy mi Magyarország zöldpártjaként alapvetően a fenntarthatóság elveit képviseljük egyébként itt konkrétan a közlekedéspolitika tekintetében, az az ön problémája. Nyilván egy picit... - nem akarok belemenni ebbe, hogy az ön pártjának mi a konkrét szerepe vagy funkciója, vagy a létezésének az alapja egy ilyen úgynevezett kormányzati koalíción belül, szerintem ezt most hagyjuk; én igazából nem haragszom ezért, nyilván egy ilyen pártpolitikai megfontolás, hogy állandóan az LMP-t szidja, folyamatosan az én elkötelezettségemet kérdőjelezi meg. Én azt kérem, hogy azt ne kérdőjelezze meg, hogy hol élek, jó? Tehát szerintem ezt azért tegyük tisztába, hogy ön Budapesten él, én Pécsen élek, Baranyában élek, az ország egyik leszakadó térségének a megyeszékhelyén élek. Ugyanakkor amellett nem tudok elmenni szó nélkül, hogy önök milyen gyalázatos intézkedéseket hoznak, milyen károkat okoznak a magyar vidéknek és egyébként minden magyar állampolgárnak, akit érintenek, hátrányosan érintenek az önök dilettáns intézkedései vagy éppen az elmaradó intézkedések. (13.50) Itt a kormánypárti képviselők is rengeteget beszéltek arról, hogy mennyi mindent, milyen eredményeket értek el az úthálózat fejlesztése tekinteté-ben. Ön is mondott ma már különböző nagy számokat, hogy mennyi útfelújítás történt meg. Hát, azt el tudom mondani, államtitkár úr, a statisztikák alapján, hogy 17 ezer kilométernyi alsóbbrendű út van a rossz vagy a nem megfelelő kategóriában. Erre a problémára önök nemhogy nem találtak megoldást, de nem hajlandóak elismerni ezt a problémát, nem hajlandóak szembenézni vele. És azt már említettem ma is, hogy egyre nagyobb lesz azoknak az útszakaszoknak a hossza, amelyeket már nem is lehet karbantartással, felújítással helyrehozni, már újjáépítést igényelnek. Hozzáteszem, hogy ez a 17 ezer kilométer az állami fenntartású utakra vonatkozó statisztika, és arról én nem is igazán rendelkezem statisztikával, hogy az önkormányzatok fenntartásában lévő utak milyen rossz állapotban vannak, de nap mint nap találkozhatunk döbbenetes helyzetekkel. Nem akarok hosszan beszélni erről, de egy-két példát hadd mondjak önnek! Néhány napja Tamási településen jártam, és a Tamási és Kecsegepuszta közötti, egyébként belterületi összekötő út állapota valami egészen kriminális és gyalázatos. Olyan állapotba jutott el ez az út - ugye, több száz ember közösségi közlekedési ellátása is ezen az úton történik -, hogy a Volán-társaság már közölte a város önkormányzatával, hogy ha nem javítják meg ezt az utat, akkor le fogják állítani az autóbuszok közlekedését, mert nincs olyan állapotban ez az út. Az önkormányzatnak esélye sincs források híján ezt az utat rendbe rakni, és egészen gyalázatos, döbbenetes állapotú ez az út. Javaslom, hogy néha hagyja el Budapest határait, tisztelt államtitkár úr, menjen el például Tamási és Kecsegepuszta közé, nézze meg ezt az utat, nézze meg, hogy milyen állapotú utakon kénytelenek közlekedni autóbusszal az emberek, illetve személygépkocsival is. Mi a múlt évben, illetve az idei évi költségvetéshez benyújtottunk konkrétan egy javaslatot, amely ennek az útnak a rendbetételére indítványozott volna forrásokat, de a Fidesz-KDNP képviselői, tehát az ön pártjának a képviselői leszavazták ezt, tehát lehetetlenné tették, önök nem végezték el azt a munkát, amit el kellett volna. Mi beadtunk egy módosítást, és önök megakadályozták, hogy ezt az utat rendbe lehessen tenni. Nyilvánvalóan egy hétig sorolhatnám csak a példákat, és szinte napi szinten; nem csak én, szerintem minden képviselőtársam kapjuk ezeket a példákat. Az Ormánságban, hogy ne menjek túl messze Baranyától, láttam konkrétan olyan települést, ahol már veszélybe került, hogy mentőautó be tud-e jutni az adott településre, és sajnos ilyen helyzetből már tragédia is volt. Valamivel több mint egy évvel ezelőtt, 2020 februárjában Tószegen történt egy tragédia, ahol konkrétan azért halt meg egy ember, mert annyira borzalmas állapotú volt az út, hogy a mentőautó nem jutott be oda. Ez is egy önkormányzati fenntartású út volt, de az egyértelmű, hogy az önkormányzatok nem rendelkeznek forrásokkal arra, hogy ezeket, a közlekedés legalapvetőbb feltételeit biztosító utakat olyan állapotba hozzák, hogy azok használhatóak legyenek. Ismétlem: 17 ezer kilométernyi út várja a felújítást, ehhez képest önök a „Magyar falu” program keretein belül évente körülbelül 400-450 kilométernyi alsóbbrendű út felújítására adnak pénzt. Ez egészen elképesztő! Hát, egy példát hozunk: a Budapest-Belgrád projektre önök hússzor annyi pénzt költenek el, mint az alsóbbrendű utak fejlesztésére. Sorolhatnám tovább a vidék tekintetében, és említettem már a vidéki vasúti mellékvonalak ellen indított gyalázatos támadást, amire semmiféle magyarázatot nem tudott adni egyébként Mosóczi államtitkár úr - akkor még bejárt az Országgyűlésbe, lehetett vele vitatkozni. Önök egy gyalázatos intézkedéssel több mint harminc vasúti mellékvonal esetében szinte lenullázták a forgalmat, a személyforgalmat, egy ilyen járványügyi menetrendre hivatkozva. Államtitkár úr, ön szerint szakmai döntés született akkor, amikor megszüntették a vasúti közlekedést vagy minimalizálták? Helyette pótlóbuszra terelték a forgalmat egy járványügyi helyzetben, amikor egyértelmű, hogy egy ilyen lényegesen nagyobb vasúti kocsiban sokkal inkább be lehet