Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. április 28. szerda - 193. szám - A Magyarország Kormánya és Románia Kormánya között a Mátészalka - Csenger (H) és Oar (Óvári) - Satu Mare (Szatmárnémeti) (RO) közötti gyorsforgalmi úti kapcsolat létesítéséről szóló Megállapodás kihirdetéséről” szóló előterjesztés általános vitája a ... - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:
1540 Magam is úgy gondolom, és erre készültem, hogy ennek kapcsán azt a gondolatot fogalmazzam meg, hogy egy ilyen út mindenképpen közelebb hoz minket azokhoz, akik a történelem viharai folytán távol kerültek tőlünk. Ez tehát valóban egy lehetőség arra, hogy az a távolság fizikai és földrajzi értelemben is csökkenjen, ami, tudjuk, hogy az elmúlt években, évtizedekben lelkileg tulajdonképpen lerövidült. Még egy fontos dolgot szeretnék aláhúzni, mégpedig azt, hogy egy olyan térségről beszélünk Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, ahol a munkaerőpiaci viszonyok, a gazdasági viszonyok hagyományosan nem a legfényesebbek. Tehát minden olyan infrastruktúra-fejlesztés, ami ebben esélyt és lehetőséget teremt, az igenis fontos és mindenképpen támogatható dolog. Olyan térségről van szó, ahol egy ilyen útfejlesztés jelentősen javíthatja a kereskedelem és a szolgáltatás színvonalát. (11.50) Minden olyan út felújítása ebben a térségben - aki ismeri, tudja, de hisz tanult képviselőtársaim jobban ismerik a helyszínt, ezt elmondták -, a rendkívül rossz állapotú utak esetében ezek a felújítások nagyonnagyon jót tesznek a környéknek. Szóval, nekem tényleg annyi tisztem maradt itt negyedik hozzászólóként, hogy csatlakozzam az előttem szólók gondolataihoz, és a magunk részéről bejelentsem, hogy mi is támogatni fogjuk ezt a törvényjavaslatot. Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps.) ELNÖK: Köszönöm szépen, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! Megadom a szót Keresztes László Lóránt frakcióvezető úrnak, az LMP képviselőcsoportja vezérszónokának. Parancsoljon! DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Én magam is csatlakozom az előttem szólóhoz, én azt gondolom, hogy Gyüre Csaba képviselő úrnál autentikusabban senki nem tárhatta fel az ott, közvetlenül a térségben meglévő közlekedési problémákat. Az ő elmondásából is világosan látszik, hogy itt egy nagyon-nagyon súlyos adósság törlesztésének lehet ez egy fontos lépése, tehát nagyon fontos ott a helyi közlekedési viszonyok szempontjából is egy ilyen útszakasznak a megépítése, és általában a gazdaság, a térség gazdaságfejlesztési szempontjainak az oldaláról is rendkívül fontos, hogy ez megvalósulhasson. És általában véve elmondhatjuk azt, hogy nagyon-nagyon fontos, hogy az elmaradott, illetve gazdaságilag nehéz helyzetben lévő, infrastrukturális szempontból is elmaradottabb helyzetű régiókban fel lehessen gyorsítani az alapvető fontossági infrastruktúra megépítését, és ennek egy fontos eleme egyébként, hogy az egyes autópálya-szakaszoknak, gyorsforgalmiút-szakaszoknak a határig történő meghosszabbítása megtörténhessen. Ez sok, viszonylag sok térséget érint Magyarországon, és ebben a tekintetben azért nagyon komoly elmaradása van a kormánynak. Ezt egy másik példával is alá lehetne támasztani. Ugye, Baranya megyében is az M6-os autópálya nagyonnagyon hosszú ideje nem éri el a horvát határt, és itt konkrét kormányzati ígéretek voltak rá, 2018-ig már be is kellett volna fejezni a határig az M6-os autópályának a meghosszabbítását - még egy kapavágás sem történt ez ügyben. Még súlyosabb a helyzet az M60-as autópálya ügyében, ott azt ígérte a kormány, hogy 2018-ig két irányból, tehát Barcs felől és Pécs irányából is megkezdődik az építése. Hát, ez ügyben sokkal rosszabb a helyzet, ugyanis most már a kormány rövid távú terveiből is kiesett, tehát most már középtávon ez valamiféle, egy kicsit ködösebb tervnek tűnik, holott rendkívül nagy jelentősége lenne az M60-as autópályának, egy nagyon-nagyon nehéz helyzetű térségnek egy fontos eleme lenne, az infrastruktúra eleme lenne, hogy a gyorsforgalmi úthálózathoz ilyen módon kapcsolódni tudjon. Tehát sorolhatnám még hosszan a példákat - most nyilván nem fogom megtenni -, hogy az országnak mely térségében lenne még óriási szükség erre. De hogyha itt a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséről beszélünk, akkor nem mehetünk el amellett, hogy óriási lemaradás van az alsóbbrendű utak állapota, az alsóbbrendű utak fejlesztése tekintetében, és itt azt tudjuk mondani, hogy valóban - ugye, erről sokszor szó esett az elmúlt években - rendkívül nehéz volt a 2010-es örökség, ugyanakkor azt tudjuk mondani, hogy a kormány nemhogy nekiállt volna ledolgozni ezt az örökséget az alsóbbrendű úthálózat minősége, állapota és fejlesztése tekintetében, de megnövelte a feladatokat, megnövelte a problémákat, hiszen hogyha azt nézzük, hogy milyen arányt képviselnek a rossz és a nem megfelelő állapotú útszakaszok, főleg a nehéz helyzetű vidéki térségekben, akkor látható, hogy a kormány nem adja meg azokat a forrásokat, amelyek szükségesek lennének ahhoz, hogy a megfelelő ütemű karbantartást és pótlást el lehessen végezni. És ami egyébként egy nagyon riasztó adat, hogy egyre több útszakasz kerül olyan állapotba, hogy a felújítása már nem is lesz elegendő, hanem gyakorlatilag újjá kell építeni ezeket az utakat. Tehát azt látjuk, hogy a kormány nemhogy tolja maga előtt a problémát, hanem a hiányos intézkedésekkel és az elégtelen intézkedésekkel növeli a problémáknak a súlyát.
