Országgyűlési Napló - 2021. évi tavaszi ülésszak
2021. április 28. szerda - 193. szám - A Magyarország Kormánya és Románia Kormánya között a Mátészalka - Csenger (H) és Oar (Óvári) - Satu Mare (Szatmárnémeti) (RO) közötti gyorsforgalmi úti kapcsolat létesítéséről szóló Megállapodás kihirdetéséről” szóló előterjesztés általános vitája a ... - ELNÖK: - KOVÁCS SÁNDOR, a Fidesz képviselőcsoportja részéről: - ELNÖK: - DR. GYÜRE CSABA, a Jobbik képviselőcsoportja részéről:
1538 békediktátum és az azt követő különböző békék, majd 1944 év végén az orosz megszállás. Bizony, ezt a területet, ahol a jelenlegi 49-es út húzódik, alaposan kettévágta, és nemcsak az országot szakította szét, de családokat, a nemzetet, a gazdaságot, a kapcsolatokat és mindent is szétszakított, és egy ideig teljes mértékben átjárhatatlan volt. Nyilván aztán megindult egy bizonyos enyhülés és elindultak a kapcsolatok, de eljutottunk odáig, hogy ma, a XXI. században ennek a térségnek a közlekedése még mind a mai napig katasztrofális. 2017. április 10-én intéztem kérdést az illetékes miniszterhez, mégpedig a 49-es útnak a problémájáról. Mi is itt a probléma? Hatalmas forgalom, hatalmas teherforgalom, hatalmas nemzetközi áruforgalom, hatalmas személyforgalom van ebben a térségben. 2006-ban Kocsordon készült egy forgalomszámlálás, ahol is azt állapították meg, hogy napi szinten jóval több mint tízezer gépjármű halad át a településen; tehát jóval több, mint tízezer. Ha ezt elkezdjük elosztani, azt fogjuk látni, mivel nyilván napközben nagyobb a forgalom, éjszaka kisebb, napközben ez azt jelenti, hogy minimum 10 másodpercenként halad át egy-egy autó, amely átlagosan, ha tud, minimum 50 kilométer/órás sebességgel közlekedik. A másik nagy probléma, hogy éjszaka ennél sokkal gyorsabban mennek, főleg a kamionok, ami szintén veszélyezteti a helyi lakosságot. Ez a forgalom öt év alatt, tehát 2006-ról 2011-re személygépjármű-forgalom tekintetében 60 százalékkal nőtt meg, de minden szinten növekedett. Ez azt jelenti, hogy körülbelül 4-5 másodpercenként megy el egy-egy autó napközben ezeken az utakon. Hogy mely településeket is érint, azért én ezt szeretném felolvasni, ez az iszonyatos gépjárműforgalom, tehát amelyeket jelenleg kettészeli a 49-es út, ez Jármi, Mátészalka, Kocsord, Győrtelek, Ököritófülpös, Porcsalma, Pátyod és Szamosbecs. A térség településszerkezetének egy fontos jellemzője az, hogy a főút, maga a 49-es út hosszában halad keresztül a településen. Mennyire érinti ez a településeket? Például Mátészalkát, a belterületi részt 8 kilométeren keresztül szeli ketté a 49-es út, de például Kocsordon is több mint 3 kilométeres a belterületi útszakasz. Általában ezek az utak főutak, a falu főutcája általában, itt vannak az iskolák, itt vannak az óvodák, a bölcsődék, itt vannak a boltok és itt van minden, ahová az emberek járni szeretnek, illetve járni szoktak. (11.40) Mivel jár ez? Napközben gyakorlatilag nem lehet átkelni az utcákon. Egy település, egy falu életében, amelyet kettévág egy ilyen forgalmas út, ahol 3-4-5 másodpercenként megy el egy autó, ez tragikus. Ott a gyermekeket nem lehet kiengedni az utcára, a gyerekeket nem lehet egyedül elengedni iskolába, óvodába, kíséret kell mindenhová, nagyon kell vigyázni. S mivel jár még? Azzal, hogy nagyon gyakoriak a balesetek. És sajnos nagyon gyakoriak a halálos balesetek. 2017-ben azt a kérdést tettem fel, hogy hány embernek kell még meghalnia, míg meg fog épülni az elkerülő út. Ezért örültünk annyira, amikor megláttuk ezt a törvényjavaslatot, hogy végre van egy konkrét javaslat, egy konkrét terv arra, hogy ezeket a településeket a 49-es főút átmenő forgalma elkerülje, és máshol bonyolódjon ez a gépjárműforgalom. Hiszen tudvalévő, hogy a 49-es főúton a forgalom minimum 90 százaléka, de inkább a 95 százaléka átmenő forgalom, és ennek a túlnyomó többsége nemzetközi forgalom. Tehát ezt a „3-4 másodpercenként egy autó” átmenő forgalmat kellene valahogy elkerülni. Ezért is nagyon szükséges ennek az útnak a megépítése. Azon kívül, hogy mennyire balesetveszélyes, azt is el kell mondjam, fontos a tekintetben is, hogy károkat okoz a településeken belül, hiszen a lakóházak, az intézmények épületei rongálódnak, a hatalmas átmenő forgalom miatt repedeznek a falak, leomlik a vakolat. Ahol sok tíz tonnával vagy még nagyobb súllyal rendelkező tehergépjárművek rendszeresen mennek el sokszor nagy sebességgel, az utak állapota is nagyon gyakran romlik, nagyon gyakran kell foltozni, és a lakosság jogai is alapvetően sérülnek ezeken a területeken. Ezért kell elkerülni a napi szintű baleseteket. Tehát ha ez megépül, az mindenképpen előremutató lesz, balesetvédelmi okokból, valamint az áruszállítás, a kereskedelem, a személyszállítás, a személyforgalom szempontjából is. De van még egy fontos szempont, amit még nem említettem, és ez a légszennyezés kérdése, hiszen a falvak, városok belterületén helyezkedik el a legforgalmasabb útvonal, és jelen pillanatban ott a legnagyobb a légszennyezés is. Ezen is segíteni kell. Államtitkár úr elmondta, hogy ez már a harmadik gyorsforgalmi összeköttetés lesz Magyarország és Románia között. Nagyon örülünk neki. Ez nagyon-nagyon fontos, hiszen magyar és magyar közötti összeköttetést jelentenek ezek az autópályák, ezek az autóutak. S nagyon fontos lenne az is, hogy Székelyföldet is minél hamarabb el lehessen érni magyar területről gyorsforgalmi úton. Ezért is nagyon fontos az M49-es út határig történő megépítése, és az is, hogy ez egy gyorsforgalmi út lesz, tehát kétszer kétsávos autóútról fogunk beszélni.
