Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak
2020. október 21. szerda - 158. szám - Az ülésnap megnyitása - A Magyarország 2019. évi központi költségvetéséről szóló 2018. évi L. törvény végrehajtásáról szóló törvényjavaslat általános vitája a lezárásig, valamint az Állami Számvevőszék által benyújtott, Magyarország 2019. évi központi költségvetése végrehaj... - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
876 Nyilván esélytelen - még mindig csak a felszólalásom bevezetésénél tartok -, hogy részletesen átbeszéljük azokat a gyalázatos intézkedéseket, melyek csak ebben az évben jelentek meg. (Közbeszólások az ellenzéki padsorokban.) Például a kistelepülések esetében a gépjárműadó-bevételek elvonása leginkább pont a kistelepüléseknek okozott óriási csapást. Említettem már a közösségi közlekedés kapcsán az elmaradt reformokat, de nyilvánvaló, hogy alapvetően az adja meg a települések jövőjét, ha helyben élve a munkalehetőségek elérhetőek, tehát nem kell elköltözni. Nyilván nagyon fontos az országon belül is, hogy a szülőföldön való megmaradás feltételeit biztosítsuk. Ehhez viszont minden szempontból jól és fenntarthatóan működő közösségi közlekedési rendszerre van szükség. De hasonlóképpen a közműadóról is nagyon sokat beszélnek itt az Országgyűlésben. Az is egy sorscsapás a kistelepüléseknek, és nem kell ezt talán bizonygatni, hogy miért. Nyilván egy periferikus térségben, elszórtan elhelyezkedő, néhány száz fős falvak esetében a hosszú-hosszú vezetékekre összességében irreálisan magas a közműadó. Nem véletlen, hogy döbbenetesek a demográfiai mutatók a kistelepülések esetében. Tehát a „Magyar falu” program célrendszerei jók. A megfogalmazott célok jók, de sokkal több forrást kéne ebbe az irányba felhasználni, és valóban, azokat helyesen kellene felhasználni, hogy valóban a kistelepüléseket ellátó utak megfelelő állapotba kerüljenek. A képviselő úr említett néhány számot, hogy a 2019. évben összesen az önkormányzati és az országos fenntartású utaknál 900 kilométert tudtak kijavítani, de ezzel szembe kell állítanom ismét egy konkrét számot, hogy 17 ezer kilométernyi alsóbbrendű út van a rossz, illetve a nem megfelelő kategóriában. Bármennyire is bizonygatják képviselőtársaim, hogy a kormány ezt a nehéz balliberális örökséget igyekszik ledolgozni, ez nem így van. Mert ha évről évre összehasonlítjuk, hogy az előző évhez képest milyenek ezek a számok, láthatjuk, hogy egyre több azon útszakaszok hossza, melyek rossz állapotban vannak, és egyre több azon útszakaszoknak a hossza, ami már felújíthatatlan, gyakorlatilag újjáépítést igényel. Tehát önök jogosan fogalmazzák meg, ismét csak mondom, a kritikákat, de a problémát nem ledolgozzák, hanem a problémákat növelik, hiszen egyre rosszabb állapotban vannak az önök által szolgáltatott statisztikák szerint az alsóbbrendű utak. Amiket én mondtam, döbbenetes számokat, azok csak az állami fenntartású utak. Ha az önkormányzati utakat is ideszámítjuk, akkor sokkal-sokkal rosszabb a helyzet. De hasonlóképpen láthatjuk azt, hogy például a 2019. évi költségvetésben a másfél milliárdos betervezett rekonstrukciós keret a vízi közműveknél 3 milliárddal növekedett, de vessük össze azzal, hogy ismét csak a szakmai becslések szerint 3000 milliárd hiányzik 15 éves távlatban, hogy a legalapvetőbb közszolgáltatást, az ivóvízellátást és a szennyvízelvezetést biztosító közműrendszereket pótolni és karbantartani lehessen. Tehát megismétlem: a jelenleg meglévő és tervezhető forrásokon túl 15 éves távlatban 3000 milliárd forint hiányzik. Hétfőn kérdeztem miniszterelnök urat az azonnali kérdések órájában, és megdöbbentő volt számomra, hogy ilyen tárgyi tévedéssel dolgozik miniszterelnök úr, és azzal vádolt engem, az 1000 milliárdot elfogadta, hogy itt a forráshiány 1000 milliárdos nagyságrendű, de hogy eltúlozzuk, itt megtöbbszöröztük ezeket a számadatokat. Kérem szépen, ez a Megyei Jogú Városok Szövetségének becslése. Ott szerepet vállalnak kormánypárti polgármesterek is, hogy 3000 milliárd forint hiányzik. Nagyon nehéz lesz így megfelelően kormányozni, ha az alapvető számadatokat sem juttatják el miniszterelnök úrnak, hogy ilyen jellegű problémák vannak. Tehát ismétlem: 2019-ben 3 milliárd forint állt rendelkezésre a vízi közművek kapcsán karbantartásra, és ha így, mondjuk, másfél évtizedes távlatban akarjuk a problémát ledolgozni, akkor több száz milliárdot kellene erre a célra felhasználni. Azért mondom, hogy sok dologban egyetértünk, de nagyon-nagyon távol áll az önök politikája egyelőre a valóságtól. Amiről alapvetően a felszólalásomban szerettem volna igazából beszélni - ez még csak a reakció volt -, az az, hogy milyen gyalázatosan elhanyagolták a környezetvédelem kérdéseit, akkor erre majd egy másik felszólalásban fogok részletesebben kitérni. Döbbenetes számokat tudok sorolni. Látom egyébként, hogy például a zöldberuházási rendszer végrehajtásának feladataira 400 millió forintot irányoztak elő a 2019. évben, és nulla forintot sikerült felhasználni.
