Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak
2020. december 14. hétfő - 175. szám - Egyes közszolgáltatások egységes elektronikus értékesítéséről szóló törvényjavaslathoz benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - ARATÓ GERGELY (DK): - ELNÖK: - ARATÓ GERGELY (DK): - ELNÖK: - SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
2850 Én egyébként azon a politikai véleményem vagyok, hogy nem értek vele egyet. De ez egyébként a gyaníthatóan külföldi érdekeknek is megfelelően meghozott bírósági döntésből fakadó legpatriótább megoldás, amit most itt látunk magunk előtt. Csak tisztázzuk, hogy a Bíróság is egyébként a koncessziós eljárást javasolta. És ugye, rövid általában a politikai memória, és arról nem szól a fáma, hogy 2853 milliárd forint az az összeg, ami elveszett a magyar költségvetésből azért, mert a szövetségeseik - a DK és az MSZP - az M5-ös és az M6-os autópályát PPP-konstrukcióban valósították meg hitel helyett. Közgazdászok kiszámolták, hogy ha hitelből építették volna meg az M5-ös és M6-os autópályát, azzal a magyar költségvetésnek 2853 milliárd forintot spóroltak volna. (Arató Gergely: Hogyne! Paks II.-ről beszélj!) A kormánnyal abszolút nem szimpatizáló gazdasági lap számolta ki, hogy micsoda mutyik történtek ott az M5-ös és az M6-os autópályák környékén. 2853 milliárd forintot mire lehetett volna költeni, tisztelt képviselő úr, a munkahelyteremtésben, a szociális ellátásokkal kapcsolatban, fejlesztésekre, beruházásokra? El tudja képzelni, hát óriási összegről beszélünk! Amikor önök hiányolnak bizonyos intézkedéseket vagy azoknak a fedezetét, akkor mindig véssék azt a fejükbe, hogy most azokkal szövetkeznek, akik miatt 2853 milliárd forint veszteséget szenvedett el a magyar költségvetés. Milyen óriási összegről van itt szó, tisztelt képviselő úr!? Azt látjuk, hogy Magyarországon a mobil fizetési rendszerrel, ami 2014 óta - ez a nemzeti mobil fizetési rendszer - működik, azzal országosan egységes platformon lehet a közterület-parkolási díjat, az autópályadíjat, az útdíjat vagy éppen a személyszállítási menetjegyeket mobil fizetéssel kiegyenlíteni, ez az adminisztrációs terheket, a bürokráciát csökkenti, és a mindennapi életet pedig megkönnyíti. Ebből látszik az, hogy a nemzeti mobil fizetési rendszer jelenleg közel 4 millió felhasználóval és 90 városban működik, és azt is látjuk, hogy a 2014-es indulása óta a nemzeti mobil fizetési rendszerben 175 millió darab mobil fizetési tranzakciót bonyolítottak le 135 milliárd forint értékben. Tehát igény van ilyen szolgáltatásra, az emberek életét, mindennapjait könnyíti. Nagyon-nagyon egyetértek azzal, hogy kényelmi díjakat ne lehessen egyébként az állampolgároktól beszedni, de még egyszer: ez egy bírósági döntés, és ha már ilyenekről beszélünk, akkor emlékezzünk meg arról, hogy micsoda óriási összeg volt az, ami a magyar emberek helyett a szocialisták és a DK külföldi elvbarátai és hazai vörösbárók zsebébe került: 2853 milliárd forint. Köszönöm szépen. (Schanda Tamás János tapsol.) ELNÖK: Arató Gergely képviselő úr, DK! ARATÓ GERGELY (DK): Szeretném megköszönni elnök úr biztató gesztusait... ELNÖK: Van, van mit! ARATÓ GERGELY (DK): Tisztelt Ház! Énnekem csak egy kérdésem van: ha ön a koncesszióról így gondolkozik, akkor ugyan nem sok fogalma van erről a fogalomról, de ez nem baj; ha ön a koncesszióról úgy gondolkozik, ami a szavaiból kitűnt, akkor szeretném megkérdezni, hogy akkor most itt miért akarnak koncessziót bevezetni. Ha ön azt gondolja, hogy a koncesszió ilyen szörnyűséges dolog, akkor most miért csinálnak koncessziót?! (Nacsa Lőrinc: Mikor mondtam? 2853!) ELNÖK: Tisztelt Országgyűlés! Felhívom a figyelmüket, hogy a politikában és az irodalomban nem minden feltett kérdésre kell válaszolni. (Derültség.) Ennek megfelelően megkérdezem, hogy kíván-e valaki szólni. (Nincs jelentkező.) Megállapítom, hogy nem. A vitát lezárom. Államtitkár úr, parancsoljon! SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
