Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak
2020. december 14. hétfő - 175. szám - Hollik István (KDNP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszternek - „A járvány közepén busz mutyi, ki a felelős?” címmel - ELNÖK: - HOLLIK ISTVÁN (KDNP): - ELNÖK: - SOLTÉSZ MIKLÓS, a Miniszterelnökség államtitkára:
2807 Hollik István (KDNP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszternek - „A járvány közepén busz mutyi, ki a felelős?” címmel ELNÖK: Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Hollik István, a Kereszténydemokrata Néppárt képviselője, azonnali kérdést kíván feltenni a Miniszterelnökséget vezető miniszter úrnak: „A járvány közepén busz mutyi, ki a felelős?” A miniszter úr távolléte miatt válaszadásra Soltész Miklós államtitkár urat jogosította fel. Öné a szó, Hollik István képviselő úr. HOLLIK ISTVÁN (KDNP): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! A koronavírus-járvány és az ellene zajló védekezés az élet minden területére kihatással van, így a budapesti tömegközlekedésre is. A járvány elleni védekezés itt, ebben az esetben azt jelenti, hogy sűríteni kell, pontosabban kéne a járatokat annak érdekében, hogy elkerülhetőek legyenek a tömegjelenetek a buszon. Ez elsőre nem sikerült a városvezetésnek, hiszen ritkítani kezdte a járatokat ahelyett, hogy az ellenkezőjét tette volna. A buszos közlekedésben ugyanakkor nem tudtak, ha akartak volna sem, járatokat sűríteni, mert kiderült, hogy ahhoz a BKV-nak nem volt elég busza. Ezért kiírtak buszbeszerzésre egy közbeszerzést, ami viszont egy csúnya buszmutyivá vált, hiszen a semmiből feltűnt egy bátor vállalkozó szellemű cég, és mint a mesékben, a semmiből ő lett a győztes. Miért mondom azt, hogy a semmiből? Mert kiderült, hogy a cég nem is létezett, mikor a közbeszerzést kiírták, alkalmazottja nem volt, és busza sem volt. De ha ez nem lenne elég, a cég offshore hátterű volt, ráadásul Tüttő Kata főpolgármesterhelyettes asszony volt élettársának, Leisztinger Tamásnak volt az érdekeltsége. Ez nyilván csak véletlen lehet. Az viszont már csak hab a tortán, hogy a cég hamis adatokkal adta be a pályázatát, kamu buszalvázszámokat feltüntetve benne. Ez már Karácsony Gergelynek is annyira kínos volt, hogy azt mondta, hogy nem kötnek szerződést ezzel a céggel. Ezzel az állítással csak egy gond volt, hogy hazugság, hiszen a szerződést már egy hónapja megkötötték. (17.20) De az egésznek mi a végeredménye? Az, hogy hónapok teltek el a tragikomédiába forduló buszmutyival, de a szükséges buszok még mindig sehol. Azt szeretném kérdezni, államtitkár úr, hogy ki ezért a felelős. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiból.) ELNÖK: Köszönöm szépen, Hollik képviselő úr. Megadom a szót Soltész Miklós államtitkár úrnak. SOLTÉSZ MIKLÓS, a Miniszterelnökség államtitkára: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Egyértelműen a baloldali városvezetés, nem is kérdés, tutyimutyi vezetőjükkel, Karácsony Gergellyel az élen. Az a helyzet, hogy a legnagyobb korrupciós botrány, ami volt Európában, az is a baloldalhoz volt köthető, még a Demszky-érában, az M4-es metró beszerzései kapcsán. Alig lehetett helyre tenni azt a dolgot, majd utána ők hisztiztek, hogy egyáltalán miért tette úgy helyre akkor még főpolgármester úr, Tarlós főpolgármester úr azt az elszúrt és minden szempontból katasztrofális beszerzést, illetve hatalmas nagy csalást. Miért? Mert a budapestiekért tenni kellett, és a budapestiek érdekében valamit javítani kellett. És most ez történt kicsiben, de jól mutatja Karácsony Gergelyék útmutatását, hogy kit követnek; ugyanaz a baloldal követi a Demszky-érát. Mit csináltak? Nagyon rövid kronológiában hadd mondjam el! Április 28-án kiírnak egy tendert, május 11-én megalakul egy cég, május 17-én bejegyzik - 6 nap múlva, 7 nap múlva -, majd május 25-én három cég beadja a pályázatot, és ki nyeri meg? (Sic!) Az a cég, amelyiknek egyébként nincs telephelye, részvényeseiről nincsen adat, székhelyére mindössze 128 cég van bejegyezve, az elérhetőségre jogosult személy a saját e-mail-címét adta meg, és így nyeri meg a tendert. Na, ez
