Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak

2020. november 5. csütörtök - 163. szám - A területfejlesztésről és a területrendezésről szóló 1996. évi XXI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):

1353 Beszéltem a közösségi közlekedésről - körülbelül ott járt le az időm -, hogy önök is elismerik, miniszterelnök úr bejelentette, hogy előírja a kormány a közösségi közlekedés járatsűrítését, de akkor most nagyon remélem, hogy villámgyorsan bekerül az Országgyűlés elé egy olyan törvénymódosítás, ami megadja a lehetőséget, hogy ezt a nagyon fontos intézkedést, amivel én maradéktalanul egyetértek, meg is tudják valósítani a városok, meg tudják valósítani az önkormányzatok. Ehhez először is azt az önök által elfogadott döntést kell visszavonni, ami megvonja az állami árkiegészítést, támogatást a helyi közösségi közlekedés szervezésétől, majd azokat a bizonyos programokat, amelyekről Mosóczi államtitkár úr is beszélt a minapi vitában, rendes forrással, megfelelő mennyiségű forrással kéne megtámogatni; valóban képezni kell azokat a szakembereket, járművezetőket, akik kellenek. Évek óta ez egy hiányszakma, és látszódik Budapesten és a legtöbb vidéki városban is, hogy ez egy óriási probléma. Tehát vannak bizonyos feladatok, amiket az államnak, a kormánynak kell megvalósítani, aztán vannak feladatok, amiket az önkormányzatoknak kell helyesen ellátni. És ebben a részben önöknek most felelőssége van, hogy nem támogatták a közösségi közlekedést, hanem megszorításokkal sújtották. De beszélt képviselő asszony az elérhetőségről, a vidék infrastruktúrájáról is; ebben sem tudtunk még dűlőre jutni. Nagyon sokszor elmondtam azt is, megint nem a tényekről beszél, képviselő úr, elmondom, hogy jelenleg 17 ezer kilométernyi alsóbbrendű úthálózat van ma Magyarországon a „rossz” és a „nem megfelelő” kategóriában. Ezek csak az állami fenntartású utak, tehát hogyha az önkormányzati fenntartású utakat is néznénk, az ezekre vonatkozó statisztikákat, akkor sokkal-sokkal rosszabb a helyzet, és ez az érték évről évre nemhogy csökkenne, hanem növekszik azért, mert önök túl kevés pénzt fordítanak a vidék alapvető infrastruktúrájára, az alsóbbrendű utak felújítására. Idén a „Magyar falvak” programban 50 milliárd forintot biztosítanak erre, ez 450 kilométer felújításához lesz elegendő. Ez volt a múlt évben is, de évente sokkal nagyobb az az úthossz, ami tönkremegy. Tehát egyre nagyobb a probléma, egyre több, tehát ezt nem tudom már szebben, világosabban elmondani, és én próbálkoztam már Orbán Balázs államtitkár úrnál, mindenkinél, illetve Mosóczi államtitkár urat is kérdeztem, hogy legalább mondják meg, hogy mikor jutunk el odáig, amikor mondjuk, nullára le lehet zárni az egyenleget, hogy évente annyi utat felújítanak, amennyi tönkremegy, mert most negatívban vannak, masszívan negatívban, és az évek alatt ez a probléma már olyan mértékű lesz, hogy nagyon nehéz lesz elképzelni azokat a forrásokat, hogy hogyan lehet megoldani ezt a problémát, hiszen most már rengeteg olyan vidéki út van, ami már nem is felújítható, hanem gyakorlatilag az útalaptól kezdve újjá kell építeni. Hol lesznek ezek a források? Láthatjuk egyébként részben, én megfogadtam, hogy most nem fogok Mészáros Lőrinc-ezni, de muszáj megemlítenem, hogy amíg önök 50 milliárd forintot fordítanak egy év alatt a „Magyar falvak” program keretében az alsóbbrendű utak fejlesztésére, addig csak idén 80 milliárdot, jövőre 120 milliárdot, összességében pedig kamatokkal együtt 1000 milliárdot a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztésére, amivel kapcsolatban önök a vitát úgy zárták le - önök azt állították, hogy ez nem a nemzeti érdekek elárulása -, hogy tikosították a szerződéseket, titkosították a megalapozó dokumentumokat, és a magyar emberek nem láthatják azt, hogy önök mégis milyen okból fogadtak el egy olyan döntést, amivel ezt az 1000 milliárdos projektet el lehetett indítani, és egyébként titkosítani is lehetett. Beszélt nagyon helyesen képviselő asszony, szerintem a témafelvetés szempontjából mindenképp, a víziközművek helyzetéről. Itt már említette Potocskáné képviselő asszony, hogy valóban néminemű pozitív elmozdulás volt. De egyébként nemcsak azóta, én 2018 tavasza óta vagyok országgyűlési képviselő, de már nagyon régóta mint önkormányzati képviselő is foglalkoztam ezzel a rendszerproblémával. (15.00) Ott, a pécsi közgyűlés ülésén Páva Zsolt polgármester úr is azt tudta mondani, hogy mélységesen egyetért azzal, hogy ez egy óriási probléma, és ő a Megyei Jogú Városok Szövetségének tagjaként is csak annyit tud tenni, hogy jelzi a kormány felé, valamit már tegyen a kormányzat annak érdekében, hogy ne menjen csődbe, ne dőljön össze a víziközmű-szolgáltatás. Most talán annyi elmozdulás volt valóban a Gazdasági bizottság ülésén, hogy Bánki Erik elnök úr egy picit megengedőbb volt, és elmondta, hogy valóban, a probléma létezik, esetleg tényleg a közműadó, amit évek óta terjesztünk be,