Országgyűlési Napló - 2020. évi őszi ülésszak
2020. november 3. kedd - 161. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - ANDER BALÁZS, a Jobbik képviselőcsoportja részéről:
1162 Külön öröm számomra, hogy Veszprémben az eddigi legnagyobb infrastrukturális beruházás zajlik éppen a déli elkerülő korszerűsítésére. (17.20) Tisztelt Ház! A vasúti közlekedésről szóló törvény módosítása lehetővé teszi a rendszerintegritási vizsgálat bevezetését. Mivel a vasút több alrendszerből - például vasúti pálya, energiaellátás, vonatbefolyásoló rendszerek és biztosítóberendezések, a személyzet és a járművek - tevődik össze, az alrendszerek rendszerként történő összekapcsolása csak akkor lehetséges, ha ezek az alrendszerek képesek egymással kommunikálni. Maguk az alrendszerek pedig olyan rendszerelemekből - sínek, váltó, felsővezeték, forgalomirányító eszközök, jelzők s a többi - kell hogy felépüljenek, melyek szintén kerek egész rendszert képeznek. A vasúti rendszer akkor működik jól, ha minden eleme, alrendszer és rendszerelem szinten is integráns részét képezi az egésznek. A rendszerintegritás keretében ki kell vizsgálni, hogy a megvalósuló alrendszer, rendszerelem nem lóg-e ki az egészből, képes-e az egész hatékonyan, megbízhatóan működni. Fontos megemlíteni, hogy a vasútfejlesztés Magyarországon az elmúlt időszakban is nagy léptékben folytatódott. Budapesten a Nyugati pályaudvar és a Keleti pályaudvar rekonstrukciója már megkezdődött, várhatóan 2021-ben és ’22-ben fognak befejeződni. A kiemelt vasútvonalfejlesztésekkel kapcsolatban az agglomerációs fejlesztések, a Budapest-Veresegyház-Vác és Budapest-Lajosmizse útvonal felújítása, sínek, állomások, P+R parkolók, villamosítás, sebességnövelés, illetve a Szeged-Röszke vasútvonal fejlesztése várhatóan 2021-22. évben valósulnak meg. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Összegzésként elmondható, hogy a törvényjavaslat a közúti közlekedésről szóló törvény módosításával, a közlekedésbiztonság szem előtt tartásával a közúti ellenőrzés hatékonyságát kívánja növelni, továbbá a pótdíjfizetési felszólítás kézbesítésére vonatkozó speciális szabályok megállapítása a fizetési kötelezettség hatékonyabb teljesítését mozdítja elő. Az előterjesztés célja a vasúti közlekedésről szóló törvény esetében a hazai hatóságok számára annak biztosítása, hogy a vasúti rendszer egységes rendszerként való működését biztosítani tudja, valamint a vasút-villamos megvalósításával és a vasúti egykocsis fuvarozással kapcsolatban a kormányzati támogatás megvalósítását segítse. Úgy vélem, az előttünk fekvő törvényjavaslat támogatandó rendelkezéseket tartalmaz, ezért tisztelt képviselőtársaimat kérem, hogy a Fidesz-frakcióhoz hasonlóan támogassák azt. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Nacsa Lőrinc tapsol.) ELNÖK: Köszönöm szépen. Ander Balázs képviselő úr, a Jobbik vezérszónoka, parancsoljon! ANDER BALÁZS, a Jobbik képviselőcsoportja részéről: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Azt hiszem, ha közlekedésről beszélünk, mindig meg kell említeni, hogy ez az az ágazat, amely a hazai GDP több mint 5 százalékáért felel. Több tízezer ember boldogulását szolgálja olyan módon is, hogy itt teremtik meg számukra a munkahelyet, családok tízezreinek biztosítva ezáltal tényleges megélhetést. Ha csak az elfuvarozott, éves viszonylatban elszállításra került 300 millió tonna árura gondolunk, akkor tényleg be kell látni, hogy ez az a terület, amely tűnhet úgy sok esetben, hogy nagyon egyszerű és igazándiból senkit nem érintő dolog, amikor idekerül elénk egyfajta törvénymódosítás formájában, azonban ez még sincs így, ha alaposabban belegondolunk ennek a fontosságába, jelentőségébe, akkor ezt be kell látni. Ha erről a törvényjavaslatról beszélünk, amely egyébként hét korábbi törvényt kíván módosítani, engedtessék majd meg, hogy bizonyos hiányosságokra is rávilágítsunk, és kérem, hogy ezt a kormánypárti padsorokban se vegyék majd zokon. Ha Ovádi képviselőtársam a Fidesz részéről arról beszélhetett, hogy itt milyen csodálatos fejlesztések történnek - már ha ez valóban megtörténik, átlátható módon történik meg, nem túlárazva történik meg, nem „Pénztáros” Lőrincet, illetve az ő famíliáját gyarapítva történik meg, hanem valóban a magyar emberek érdekét szolgálja -, akkor, még egyszer szeretném kérni, ne vegyék zokon azt, ha mi viszont az ellenzéki padsorokból rávilágítunk majd bizonyos hiányosságokra ennek kapcsán. Nos, ha az első pontját nézzük a törvénymódosítási javaslatnak, akkor ez a közúti közlekedésről szóló 1988-as I. törvényt érinti, teljes mértékben egyet tudunk érteni azzal, hogy a közúti közlekedési
