Országgyűlési Napló - 2020. évi rendkívüli nyári ülésszak
2020. július 13. hétfő - 147. szám - Napirend utáni felszólalások: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
522 Tekintettel arra, hogy egyetlen frakció sem kért elhangzásra interpellációt és kérdést, ezért ezen napirendi pontok tárgyalására nem kerül sor. Napirend utáni felszólalások: Mai napirendi pontjaink tárgyalásának végére értünk. Most a napirend utáni felszólalások következnek. „A vasút helyzetéről” címmel napirend utáni felszólalásra jelentkezett Keresztes László Lóránt frakcióvezető úr, az LMP képviselőcsoportjából. Parancsoljon, frakcióvezető úr, öné a szó. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Nem sokkal a vasutasnap után fontosnak tartom, hogy itt az Országgyűlésben is megköszönjük mindenkinek a munkáját, akik ebben a rendkívül fontos stratégiai ágazatban dolgoznak, mindenkinek, aki az ágazat működtetéséért, fenntartásáért küzd, a jól látható és mindannyiunk számára jól ismerhető nehéz körülmények között. Én azt gondolom ugyanakkor, hogy nem elég a köszönet, hanem meg kell adni azt a megbecsülést, ami szükséges egy ilyen ágazatban, meg kell adni az anyagi megbecsülést a fizetések tekintetében, és meg kell adni azt a megbecsülést, hogy megfelelő munkakörülményeket biztosítanak a döntéshozók a vasútágazatban dolgozók számára. Ezért ezúton is erre szólítom fel a kormányt, hogy ehhez a szükséges forrásokat biztosítsa. Még egy dologra szeretnék ugyanakkor utalni a vasút helyzetét érintően. Nagyon fontos, hogy az ágazatban a szakmaiság érvényesüljön, ne a rövid politikai számítás. Az elmúlt hetekben már többször felszólaltam az ügyben, hogy egy egészen gyalázatos döntést hozott a kormány, miszerint 34 magyarországi vasúti mellékvonalat gyakorlatilag halálra ítéltek egy úgynevezett járványügyi menetrenddel. Senki nem gondolhatja komolyan, hogy egy járványügyi helyzetben a vonatpótló autóbusz biztonságosabb lehet a vasútnál, ezért nyilván szakmai szempontok teljes mértékben elfogadhatatlanok. A másik oldalról viszont a MÁV elnök-vezérigazgatója ismerte el, hogy ez a döntés gazdaságilag is rendkívül súlyos volt, ugyanis a vonatpótlózás a 34 vasúti mellékvonal kapcsán 2 milliárd forint többletköltséget jelentett a társaságnak. Én magam járom az országot, nagyon sok helyen beszéltem az érintett megyékben erről a kérdésről, és sajnos több helyről is kaptam olyan jelzést, hogy rögtönzött lakossági fórumokon vagy akár előre meghirdetett lakossági fórumokon szerették volna az érintettek kifejezni a véleményüket a döntéshozók felé, ám ők még annyi tiszteletet sem adtak meg, hogy ezen részt vegyenek. Az írásbeli kérdéseimre az Innovációs és Technológiai Minisztérium pedig rendre semmitmondó politikai válaszokat ad. Mi azt gondoljuk, hogy nem leépíteni kell a magyar vasúthálózatot, nem bezárni kell a mellékvonalakat, hanem fejleszteni és megfelelő menetrendi környezet kialakításával alkalmasabbá tenni arra, hogy a magyar emberek utazási szükségletét ki tudja elégíteni. Napirend utáni hozzászólásomban egy másik konkrét ügyről is szeretnék beszélni, ami a Tolna megyei Iregszemcse települést érinti. A napokban jártam ott, és magam is láthattam azt, hogy egy nagyon komoly beruházás indult el, közel 1,4 milliárd forintból az ottani iskolának a fejlesztése, gyakorlatilag egy új iskola felépítése történik. Ugyanakkor egy ottani önkormányzati képviselő arra hívta fel a figyelmemet, hogy valamiféle tervezési anomáliák miatt egy ilyen hatalmas beruházásnak nem része a gyermekek helyben történő étkeztetését biztosító helyiségnek a megépítése. Tehát konkrétan egy étkezési lehetőség nélkül épül ez az 1,4 milliárdos beruházás. A hivatalos indoklás ezzel kapcsolatban az, hogy majd az önkormányzat fogja a közeli ebédlőben megoldani az étkeztetést, ugyanakkor ez nem igaz. Én magam is a helyszínen tájékozódtam, és láttam azt, hogy közel egy kilométert kell megtenni a gyerekeknek ahhoz, hogy a napi étkezésben részt tudjanak venni, és helyenként sajnos rendkívül balesetveszélyes útszakaszon.
