Országgyűlési Napló - 2020. évi rendkívüli nyári ülésszak
2020. július 1. szerda - 144. szám - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - NYITRAI ZSOLT (Fidesz):
235 vonatkozásában viszont eggyel magasabb kategóriájú a kisteherautó, így azok, akik ilyen és olyan matricát is vásárolnak, bizony beleestek ebbe a csapdába. És nem az volt a megoldás, hogy például az ezt kezelő vállalat beismerte, hogy félrevezető a tájékoztatás, hanem bizony bírságoltak rengeteg kisteherautó-tulajdonost emiatt. Az útdíj inflációkövetése. Először is, amikor arról beszélt képviselőtársam, hogy a legmagasabb szintű szolgáltatást tudják így igénybe venni az országos úthálózatokon, az autópályákon a gépjárművek, jelezni szeretném, hogy a száraz idő után is az összes autópályán olyan gaztenger volt végig, hogy minden volt, csak nem magas színvonalú szolgáltatás. A másik pedig, hogy az elmúlt évek felújítása után újra előjöttek a makadámút típusú útszakaszai bizonyos autópályáinknak. A régi vicc is az volt, hogy ahányat az autó ugrik, abból tudjuk, hányas autópályán vagyunk. Tehát az a helyzet, ha az útdíj inflációkövetése valóban a magasabb szintű szolgáltatást jelentené, azt én üdvözölném, csak az a baj, hogy a mindennapi tapasztalatok nem erről szólnak. Ráadásul rengeteg adótípus szól arról, hogy az úthálózat fejlesztéséhez szeretnék hozzárendelni. Ha megnézzük csak az elmúlt tíz év költségvetési törvényeit és zárszámadását, azt látjuk, hogy az ilyen típusú adókból, díjakból befolyt összeget nem teljes mértékben az úthálózat fejlesztésére fordítják, sőt nálunk, Magyarországon az autópályát háromszor annyi összegből építik, mint bárhol a környékünkön, ami azt jelenti, hogy még ha a teljes forrást is erre szánnák, akkor is kevesebb hálózatfejlesztést tudnak megvalósítani a folyamatosan aranyárban dolgozás miatt. De ami ebben a javaslatban nekem nagyon nem tetszik, az a nemzetgazdasági szempontból fontos beruházások kérdése. 2006-tól - ahogy Ander Balázs képviselőtársam az általános vitában mondta - gyűlöljük ezt a kifejezést, mert ez mindig valami mutyit, valamifajta oligarcháknak előnyt jelent, ha egy ilyen szabályozás bármi okból bekerül egy salátatörvénybe. A másik pedig a nemzeti vagyonról szóló törvény 12. §-ának új g) ponttal való kiegészítése, amely azt mondja, hogy koncessziós pályázat vagy koncessziós szerződés nélkül is ágazati törvényben meghatározott módon átengedhető a szolgáltatás. Én nem tudom pontosan, mi ennek a célja, az általános vitában többen ezt megfogalmazták, egy biztos: ezt nem. Tehát azt nem, hogy újabb szakterületet a kormány körüli oligarcháknak oda akarnak adni, át akarnak játszani. Semmi érdemi magyarázat az általános indoklásban erre nincsen, úgy átsiklik ezen a módosításon a részletes indoklás. Tegye már meg, államtitkár úr, hogy a vita végén ezt megmagyarázza, mert semmi, de semmi nem indokolja. Úgyhogy mind az útdíj inflációkövetése, mind a nemzetgazdasági szempontból kiemelt ágazati törvény módosítása miatt nem lehet ezt a javaslatot támogatni. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokból.) ELNÖK: Köszönöm szépen, képviselő asszony. A Fidesz képviselőcsoportjából Nyitrai Zsolt képviselő úr jelentkezett felszólalásra. Parancsoljon, képviselő úr, öné a szó. NYITRAI ZSOLT (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Azt gondolom, hogy a közlekedés területén közös célunk az, hogy a közúthálózatot hatékonyan tudjuk fejleszteni országszerte, és azt követően, hogy ez a fejlesztés megtörtént, biztonságos legyen a működése, illetve a működtetése. Tisztelt Képviselőtársaim! Az előttünk fekvő anyag egy átfogó módosítás, hiszen érinti mind a vasúti, a hajózási, a légi közlekedési és a közúti közlekedési jogszabályokat. Én két fontos pontot emelnék ki ezen módosítási területek közül. Az egyik a közúti közlekedésre vonatkozik. Azt gondolom, hogy egy előremutató és mindenképpen logikus döntés lehet az, hogyha a közutak, illetve annak vagyonelemei annak a kezelésébe kerülnek, akiknek ezzel kapcsolatos közfeladata van. Így egy jóval tisztább és egyértelműbb tulajdonjogi helyzet alakulhat ki, amely elősegíthet egy gyors, hatékony és eredményes eljárást, növekedhet ennek az egész területnek a hatékonysága a jövőben.
