Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. június 15. hétfő - 141. szám - A Bernben 1980. május 9-én kelt Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (COTIF) módosításáról Vilniusban elfogadott, 1999. június 3-án kelt Jegyzőkönyv szerinti szövegének 2009. évi és 2018. évi módosításai kihirdetéséről és a Bernben, 1980. május 9-én... - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP):
4265 vagy onnan ideérkező áruk mozgatása szempontjából a vasúti fuvarozás egy minden szempontból előnyös megoldás. Tisztelt Képviselőtársaim! A nemzetközi vasúti fuvarozási állami szervezetet, az OTIF-ot 1985. május 1-jén alapították meg a Bernben, 1980. május 9-én kelt egyezmény alapján, melyet Magyarországon már az 1986. évi 2. törvényerejű rendelet ki is hirdetett. Az OTIF célja a nemzetközi vasúti fuvarozás előmozdítása, fejlesztése és minden szempontból történő megkönnyítése. A Bernben, 1980. május 9-én kelt egyezmény módosításáról Vilniusban elfogadott, 1999. június 3-án kelt vilniusi jegyzőkönyv 2006. július 1-jén lépett hatályba hazánkban, amelyet a 2006. évi LXXVII. törvény hirdetett ki. Ahhoz, hogy a vasúti fuvarozás gazdasági, környezeti hatásait és egyéb pozitív externáliáit igazán ki tudjuk használni, mindenekelőtt szükség van egy átfogó, korszerű nemzetközi fuvarozási egyezményre. A törvényjavaslat alapját képező egyezmény, a COTIF, ahogy korábban elmondtam, 1980-ban, tehát kerek 40 esztendővel ezelőtt született meg. A nemzetközi vasúti fuvarozási államközi szervezet ezt több ízben módosította azóta, valamint kibővítette. Így ezen egyezmény legfrissebb előttünk fekvő javaslata jól illeszkedik a modern kor kihívásaihoz, valamint az egyes tagállamok jogrendjéhez. Minderre való tekintettel a benyújtott javaslat támogatandó. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiból.) ELNÖK: Köszönöm szépen, Héjj Dávid Ádám képviselő úr. Megkérdezem az előterjesztő nevében helyet foglaló Mosóczi államtitkár urat, hogy most vagy később kíván hozzászólni. (Jelzésre:) Később. Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! A kijelölt Külügyi bizottság nem állított előadót. Most a képviselői felszólalások következnek a napirend szerinti időkeretekben. A vita során kétperces hozzászólásra nincs lehetőség. Először megadom a szót Keresztes László Lóránt frakcióvezető úrnak, képviselő úrnak, LMP. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, a Törvényalkotási bizottságban támogattuk a javaslatot, illetve elmondtam azt még az általános vitában, hogy a szavazás során a szavazatunkkal támogatni fogjuk ezt a nemzetközi szerződésekkel összefüggésben lévő aktualizálást. Ugyanakkor, egy kicsit reagálva arra, amit Héjj Dávid képviselő úr mondott, illetve arra, ami itt az általános vitában elhangzott közöttünk államtitkár úrral, szóval mindenképpen reagálnom kell, és vissza kell utalnom arra, hogy az általános vitában Ander Balázs képviselőtársammal együtt megkérdeztük az államtitkár urat - kihasználva, hogy a közlekedéspolitikáért felelős államtitkár ritkán, de most itt volt az Országgyűlésben -, hogy igazak-e azok a hírek, hogy a kormány a vasúti mellékvonalakkal szemben egy támadásra készül. Akkor kategorikusan cáfolta államtitkár úr, hogy ilyen nem fog megtörténni. Mélységesen nagy csalódást okozott nekünk, én azt tudom mondani, talán képviselőtársam nevében is, ugyanis egy-két napnak kellett eltelnie ahhoz, hogy utána megjelenjen egy gyalázatos, úgynevezett járványügyi menetrend, ami gyakorlatilag 34 vasúti mellékvonalat halálra ítélt. Államtitkár úr, én óriási csalódásnak tartom, hogy ön az Országgyűlésben nem az igazságot fedte fel, sőt, mint később megtudtuk, ez a kormányzati intézkedés már folyamatban volt, tehát ön már pontosan tudta, hogy mi fog következni, és mégis ilyen módon félretájékoztatott minket. Kérem, válaszoljon államtitkár úr. Én próbálkoztam egyébként Schanda államtitkár úrtól is, meg több kormányzati szereplőtől is kérdezni, hogy mivel lehet egyáltalán indokolni ezt a gyalázatos döntést, ami egyébként egy az egyben a Gyurcsány- és a későbbi Bajnai-kormányzati intézkedéseknek felel meg. Ez gyakorlatilag egy támadás, egy kőkemény támadás a vasúthálózat ellen, a vasúti közlekedés ellen, a vasúti mellékvonalak ellen.
