Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. március 2. hétfő - 109. szám - Szabó Sándor (MSZP) - a miniszterelnöknek - „Ön szerint helytálló, hogy milliós nyereséget elérő építési vállalkozókat közpénzből kártalanít a kormány?” címmel - ELNÖK:
425 Az ország különböző pontjairól kerestek meg autóbusz-vezetők, vezénylők, diszpécserek, akik a legelképesztőbb történetekről számoltak be. Szeretnék, ha mindezt meghallaná a Volánbusz legfelsőbb vezetése, valamint az utasok is értesülnének arról, hogy egy állami vállalatnál milyen lehetetlen, veszélyes körülmények között vállalják a sofőrök a munkát. Hiába van tachográfos műszeres ellenőrzés, a Volán vezetése a kiskapuk kijátszására kényszeríti a sofőröket. Az átvezénylések és túlvezetések fő oka, hogy több száz sofőr hiányzik a rendszerből. Felszólítom a kormányt, hogy azonnal kezdje meg a Volán-dolgozók bérfelzárkóztatását, és szüntesse meg a vezénylési rendet érintő anomáliákat, valamint indítson programot annak érdekében, hogy enyhíteni lehessen a folyamatos munkaerőhiányt a társaságnál. A kormány tartassa be a Volántársasággal a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó jogszabályokat. A Volánbusz Zrt. független szakértők bevonásával kezdje meg a társaságnál szolgálatot teljesítő buszok azonnali műszaki felülvizsgálatát. Cserélje le az utasok és a dolgozók életét veszélyeztető járműveket modern, a környezetet is kevésbé károsító új járművekre. Tisztelt Államtitkár Úr! Felelős ellenzéki képviselőként szeretném, ha nem következne be komolyabb tragédia. Segítségemet felajánlva kérdezem: milyen lépéseket fognak tenni ennek érdekében? Várom érdemi válaszát. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK: Köszönöm, képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS, a Miniszterelnöki Kormányiroda államtitkára: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A Volán Zrt. az autóbusz-vezetőket a vezetési és pihenőidőre vonatkozó hatályos európai és magyar jogszabályok, valamint a kollektív szerződés rendelkezései szerint foglalkoztatja. A foglalkoztatás során alkalmazott szabályok pontosan meghatározzák a napi, heti és havi vezetési és pihenőidőt, függetlenül attól, hogy az adott autóbusz-vezető 50 kilométer alatti vagy feletti járatokat teljesít. 2019 októbere óta az országosan hatékonyabb, integrált rendszerben működő közlekedési vállalat minden autóbusza megfelel a jogszabályok által előírt közlekedésbiztonsági szabályoknak és feltételeknek, ezt egyébként a vállalat jogelődje is s a jelenlegi integrált vállalat is folyamatosan ellenőrzi és biztosítja. A fenntartható közösségi közlekedés javítása érdekében a Magyarország buszstratégiájában foglaltak szerint a Volánbusz 2019-22 között összesen 3930 darab autóbusz beszerzését tervezi, ennek következtében a vállalat teljes járműflottájának 60 százaléka megfiatalodik. Csak jelzem, hogy tavaly és idén ebből 705 darab új beszerzése történt meg, 44 darab saját gyártás volt, 90 darab beszerzése jelenleg is folyamatban van. Mindezek alapján a társaság a tervek szerint ’22 végéig 8,99 évre, 2031 végéig pedig 5,73 évre szorítja le a járművek átlagkorát. Csak jelzem, hogy 2010 előtt ezek közelítették a 20 évet. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) Szabó Sándor (MSZP) - a miniszterelnöknek - „Ön szerint helytálló, hogy milliós nyereséget elérő építési vállalkozókat közpénzből kártalanít a kormány?” címmel ELNÖK: Köszönöm, Fónagy államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Szabó Sándor, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a miniszterelnök úrnak: „Ön szerint helytálló, hogy milliós nyereséget elérő építési vállalkozókat közpénzből kártalanít a kormány?” címmel. A kérdésre a miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Bártfai-Mager Andrea nemzeti
