Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. május 20. szerda - 131. szám - A Bernben 1980. május 9-én kelt Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (COTIF) módosításáról Vilniusban elfogadott, 1999. június 3-án kelt Jegyzőkönyv szerinti szövegének 2009. évi és 2018. évi módosításai kihirdetéséről és a Bernben, 1980. május 9-én... - MOLNÁR GYULA, az MSZP képviselőcsoportja részéről: - ELNÖK: - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről:
2905 MOLNÁR GYULA, az MSZP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Ha jól látom, utolsóelőtti vagyok, Keresztes képviselő úr is fog szólni. Az a megtiszteltetés ért a frakcióm részéről, hogy végigülhettem ezt a rendkívül színvonalas négy és fél, ötórás vitát, és nagyon erős kényszer volt bennem, hogy beszálljak magam is önkormányzati emberként, de visszafogtam magam. És itt most kiteljesedhetek ennél a tökéletes törvényjavaslatnál, amit a kormány ebben a rendkívül kritikus időszakban benyújtott a parlament elé. De magam is azzal a mérhetetlen bölcsességgel szeretnék ehhez hozzáállni, hogy annyi jó gondolat hangzott itt el az előző időszakban az előttem szólók részéről, hogy magam nem kívánom ezeket hosszasabban szaporítani. Két dologról nem beszéltek itt képviselőtársaim. Szeretném hozzátenni, hogy rendkívül fontosnak tartom azt, hogy a 2016-ban elfogadott 798-as uniós irányelv szerint ez tökéletesen megfelel mindennek, és amennyire látjuk, értelmezzük, ezek több technikai és több fordítási típusú hibát próbálnak meg korrigálni. Tehát a magunk részéről azzal szeretnénk a mai békés és áldott hangulathoz hozzájárulni az elmúlt ötórás, rendkívül éles vitához képest, hogy azt szeretném bejelenteni, és ezzel nyilván nagy meglepetést fogok okozni, hogy a szocialista frakció is támogatni fogja a végszavazásnál ezt a törvényt. Köszönöm szépen. (Taps az LMP padsoraiból.) ELNÖK: Köszönöm. Keresztes László Lóránt képviselő úr, az LMP frakcióvezetője és vezérszónoka, parancsoljon! DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT, az LMP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Én sem kívánok túl hosszan hozzászólni ehhez. Mondhatjuk, hogy valóban, az elmúlt öt órához képest itt egy olyan javaslat van előttünk, amiben jobbára egyetérthetünk, sőt egyetérthetünk azokban a felszólalásokban is vagy azokban a gondolatokban is, amiket elmondott képviselőtársam, Bartos Mónika, illetve az államtitkár úr is. Ugyanakkor azért ilyen gyorsan én sem szeretnék elmenni a törvényjavaslat vitája mellett. Kihasználom a lehetőséget, hogy itt van államtitkár úr, aki egy fontos területnek, a közlekedéspolitikának az államtitkára. Ritkán van lehetőség arra, hogy kérdéseket így közvetlenül feltegyünk. A vasúti szállítás teljesen egyértelmű… - tegnap hosszú vitát folytattunk az éghajlatváltozás kérdéseiről. Tudjuk azt, hogy az energiapolitika mellett vagy az energiatermelés mellett a közlekedés, a szállítás egy olyan ágazat, amely szintén óriási mértékben hozzájárul a károsanyagkibocsátáshoz, és ilyen szempontból nyilván óriási szerepe van a vasúti teherszállításnak, és hozzáteszem, a vasúti személyszállításnak is. Arról is beszéltünk tegnap, hogy abba az irányba kéne elmennünk Európán belül is, hogy a rövid távú repülőutak helyett a gyorsvasúti hálózat bővítésével lehessen a személyi közlekedést is ilyen módon egy olyan irányba átterelni, hogy az a károsanyag-kibocsátás csökkenésével legyen járható, és természetesen mondhatjuk, hogy ez fokozottan igaz az áruszállításra is, de ahogy Ander képviselőtársam erre már felhívta a figyelmet, ehhez megfelelő infrastruktúra is kell. Én azokat a kérdéseket nem szeretném megismételni a hazai vasúthálózat állapotára vonatkozóan, amiket képviselő úr feltett, inkább picit kiegészíteném. Hallhattuk a források kapcsán, hogy mennyit költöttek az elmúlt időszakban, illetve mennyit terveznek költeni a következő években a vasúthálózat fejlesztésére, ugyanakkor azt meg kell erősíteni, hogy ezzel együtt is borzalmas állapotban van a hazai vasúthálózat, és óriási mértékben hiányzik az a közel ezermilliárd forint, amiről tegnap döntöttek titkosítással együtt, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztésére fordítják. Szeretném megkérni államtitkár urat, hogy néhány gondolat erejéig beszéljen arról, mégis hogyan kívánják pótolni ezeket a forrásokat, mert az eddig bejelentett fejlesztések nem elegendőek
