Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak

2020. május 19. kedd - 130. szám - A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - DR. FAZEKAS SÁNDOR, a Törvényalkotási bizottság előadója:

2685 foglalkoztatási formával tudjuk a továbbra is vitathatatlanul a köz szolgálatát ellátó kulturális

munkavállalók sorsát intézni. Ennek szellemében tisztelettel kérem a javaslat elfogadását. Köszönöm

szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK: Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! A

határozathozatalokra a mai ülésnapunkon sor kerül. A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás

magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és

finanszírozásáról szóló előterjesztéshez benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája Soron következik a Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi

szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztéshez benyújtott

bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája. A kormány-előterjesztés T/9927.

számon a Ház informatikai hálózatán valamennyiük számára elérhető. Tisztelt Országgyűlés! A vitában elsőként a Törvényalkotási bizottság álláspontjának, valamint a

megfogalmazott kisebbségi véleménynek az ismertetésére kerül sor. Ezekre összesen 15 perc áll

rendelkezésre. Most megadom a szót Fazekas Sándornak, a bizottság előadójának, 8 perces időkeretben; őt majd

követni fogja Keresztes László Lóránt frakcióvezető úr, aki a kisebbségi véleményt fogja ismertetni.

Parancsoljon, Fazekas képviselő úr! DR. FAZEKAS SÁNDOR, a Törvényalkotási bizottság előadója: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tájékoztatom önöket, hogy a

Törvényalkotási bizottság 2020. április 30-án tartott ülésén megtárgyalta a Budapest-Belgrád

vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és

finanszírozásáról szóló T/9927. számú törvényjavaslatot. (11.30) Az összegző módosító javaslatot és az összegző jelentést a bizottság a házszabály 46. §-a alapján

24 igen szavazattal, 9 nem ellenében, tartózkodás nélkül elfogadta. Tisztelt Országgyűlés! A benyújtott javaslatban szereplő beruházásnak köszönhetően magas

színvonalú személy- és teherszállítási kapcsolat jön létre a Budapest-Belgrád viszonylatban, amely

által jelentősen csökken a két főváros közötti vasúti menetidő, ennek köszönhetően pedig a forgalom

jelentős növekedésére lehet majd számítani. A szakmai várakozások szerint a szerb és a magyar

főváros között a vonatút a mai nyolc-kilenc óráról két és fél-három órára is rövidülhet, és szorosabb

kapcsolatot jelenthet például a Délvidékkel, a Vajdasággal és Belgráddal. A projekt illeszkedik a

közép-európai nagyvárosok jobb minőségű közlekedési összekapcsolását szorgalmazó kormányzati

tervekhez is. A görögországi Pireusz kikötővel történő szárazföldi összeköttetés nemcsak a magyar

külkereskedelem szempontjából jelentős, hanem a Távol-Kelet és elsősorban Kína és Európa közötti

kereskedelem egyik kulcsfontosságú láncszeme lesz. Pireusz a mediterrán térség egyik legnagyobb

kikötője, amely évek óta kínai többségi tulajdonban van. A Távol-Kelet felől a Szuezi-csatornán

keresztül érkező hajók először itt érik el az európai szárazföldet, és az árukat innen továbbítják a

kontinens más részére, vízen és szárazföldön egyaránt. A szárazföldi továbbítás egyik módja a

Pireuszból a Balkánon keresztül a földrész belseje felé haladó, Budapestet is érintő vasút. Ez a

vasútvonal egy, az Európai Unió által a közlekedési infrastruktúra tekintetében prioritásként kezelt