Országgyűlési Napló - 2020. évi tavaszi ülésszak
2020. április 8. szerda - 118. szám - A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról szóló előterjesztés általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
1359 érdekének a biztosítása önmagán túlmutató jelentőségű érv a beruházás szükségessége és indokoltsága mellett. Szóba került Ander képviselő úr felszólalásában az egyéb vasúti fejlesztések kérdése. Engedje meg, hogy itt az egyéb vasúti fejlesztésekről én most ne nyissak vitát, mert akkor teljesen szétfeszítenénk a törvényjavaslat vitáját. Abban egyetértünk, hogy számtalan helyen ráfér az országban a vasút fejlesztése, nem véletlenül költünk egyébként a korábbiakhoz képest jelentősen több pénzt a vasút fejlesztésére, akár a járműállományra, akár a gördülő állomány fejlesztésére, akár pedig a vasútvonalak fejlesztésére. Mi nem a vasútvonalak bezárásán és a vasút leamortizálásán dolgozunk, hanem azért, hogy ez egy modern és jól működő rendszer legyen, de ezt nem lehet elérni egyik percről a másikra, ehhez időre van szükség. Ebben a megértésüket kérem, de más parlamenti szituációban örömmel vitatkozom egyéb vasúti fejlesztések szükségességéről is. Szeged kérdése merült föl, hogy miért nem arrafelé megy ez a történet. Ezt megvizsgálták a szakemberek, és egyértelműen az a megállapítás, hogy ez a nyomvonal az, amelyik szükséges. Tehát a felvetés egyébként jogos, a vizsgálat elvégzésre került, és egyértelműen megállapításra került, hogy ezt az útvonalat érdemes fejleszteni. Engedjék meg, hogy azért arra is fölhívjam a figyelmet, hogy Budapest és Belgrád között ma érdemben részben repülőgéppel, részben pedig személyautóval közlekedünk. Ez változhat ennek a fejlesztésnek a segítségével, és ennek Közép-Európa szempontjából, Magyarország stratégiai helyzete szempontjából is önmagán túlmutató jelentősége van megint csak. Ennek a fejlesztésnek a segítségével három és fél óra alatt lehet majd vasúttal Budapestről Belgrádba jutni, és a fordított irányban természetesen szintén három és fél óra, és ennek van jelentősége. Engedjék meg, hogy azért arra is fölhívjam a figyelmet, hogy ráadásul nemcsak Belgrádban fog megállni a vonat, a vasút, hanem a határon túli magyarlakta területeken is, tehát ennek a projektnek egyébként nemzetstratégiai jelentősége is van, mert megint közelebb kerülünk az elszakított nemzettestvéreinkhez. Aradszki képviselő úrnak is köszönjük a támogatást és azokat a szempontokat, amiket elmondott. Azt gondolom, abból sokat lehetett tanulni, ahogy képviselő úr összefoglalta a projekttel kapcsolatos tudnivalókat, és a törvényjavaslatot megpróbálta megvilágítani. Itt is azt tapasztaltam, hogy azért ezt a későbbi felszólalások kevésbé vették figyelembe, pedig sok mindenre válasz volt már képviselő úr felszólalásában is. Szakács képviselő úr felszólalásában elhangzott, hogy a lényegi kérdésekről nem tudunk vitatkozni, mert azok titkosítva vannak. Szerintem lényegi kérdésekről vitatkozunk, és lényegi kérdéseket érintünk. Semmi olyan nincsen titkosítva, amiről ne lehetne itt vitatkozni, és azt gondolom, hogy ez nem teszi lehetetlenné egyébként, hogy azokat a kérdéseket, amik valóban közügyek, azokat megvitassuk. Üzleti információkat, kínai üzleti információkat és a magyar külgazdasági és külpolitikai érdekeket érintő kérdések azok, amiket nem kell mindenki számára megismerhetővé tenni. (11.40) Felmerült a személyszállítás kérdése. Engedje meg, hogy megerősítsem, hogy személyszállításra is természetesen alkalmas, és használni is tervezzük. Sőt, egyébként pont a felújítás után válik igazán élhetővé és használhatóvá személyszállításra ez a vasútvonal. Ahogy előbb is említettem, 3,5 órára csökken Budapest és Belgrád között a távolság. Ez önmagában egyébként egy érv arra, hogy két közép-európai, közép-kelet-európai ország fővárosát vasúti úton összekössük és megközelíthetővé tegyük. Szerintem ez már önmagában egyébként indokolná ennek a projektnek a létjogosultságát. A következő, ami itt még elhangzott, hogy miért a válság alatt, amikor gazdasági nehézségekkel nézünk szembe a vírusválság miatt. Az a helyzet, hogy mi - ellentétben a szocialisták gazdaságpolitikájával - mindig azt gondoljuk, hogy amikor gazdasági nehézségek vannak, akkor nem megszorításra van szükség, hanem még több fejlesztésre. Ez a beruházás ellen nem érv, hogy most nehezebb időszak jön, hanem mellette érv. Azért kell ezt most még gyorsabban megcsinálni, még fontosabbá válik ez a beruházás, fontosabb, mint bármikor, mert bizony ebből aztán magyar emberek fognak tudni dolgozni a beruházáson, jövedelemhez fognak jutni, és munkájuk lesz. Erről szól a mi
