Országgyűlési Napló - 2019. évi őszi ülésszak
2019. november 25. hétfő - 98. szám - Demeter Márta (LMP) - a külgazdasági és külügyminiszternek - „Milyen magyar érdeket szolgál a Dunakeszi Járműjavító orosz kézbe adása?” címmel - ELNÖK: - MENCZER TAMÁS külgazdasági és külügyminisztériumi államtitkár:
1725 Az orosz Transzmasholding megvásárolni kívánja a Dunakeszi Járműjavító üzletrészének felét, vagyis többségi befolyást szerezhet az orosz cég a konzorcium magyar tagja felett, amely vasúti kocsi kat szállíthat Egyiptomba. Mellesleg a tulajdonszerzés versenyeztetés nélkül történik. Ön kérdésemre már kétszer elkerülte az érdemi válaszadást, szóban is arra hivatkozott, hogy 1300 vasúti kocsi hazai gyártásáról szól ez a projekt, ám ugyanaznap még arró l írt a Direkt36 az önök közlése alapján, hogy az Eximbank által nyújtott hitelhez szükséges legalább 50 százalékos magyar beszállítói arány úgy fog teljesülni, hogy a megrendelt 1300ból legalább 651 vasúti kocsi Magyarországon kell hogy elkészüljön. Az i s kiderült, hogy a többi nagyrészt Oroszországból fog érkezni, a maradék körülbelül 150et egyébként majd Egyiptomban gyártják, orosz felügyelettel. Tehát mind ez idáig nem tudtak, államtitkár úr, olyan fontos kérdésekre válaszolni, mint hogy a magyar embe reknek mi ebben az érdeke, milyen haszna van a magyar embereknek ebből. Az egyiptomi vasúti kocsiknak milyen elemeit gyártja majd a Dunakeszi Járműjavító? Mely cégek, milyen tevékenységre, milyen hitelt kapnak az Eximbankból a magyar adófizetők pénzéből? D e lévén, hogy ezekre egyszer nem tudtak válaszolni, én ezeket írásban beadom inkább, államtitkár úr. Egyetlen kérdésre válaszoljon most, szóban: a Transzmasholding elmúlt heti bejelentése alapján az első típuskocsik leszállítása Egyiptomba 2020 első negyed évében megtörténik, tehát négy hónapon belül. A kérdésem, hogy ebből a körülbelül 2030 kocsis leszállításból mennyi a magyar részvétel. Ebből hány kocsi készül konkrétan itt Magyarországon, hány magyar ember, magyar munkás dolgozik ezen konkrétan (Az elnö k a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) , hány magyar munkahely született ebből? Köszönöm. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiból.) ELNÖK: Köszönöm. Tisztelt Országgyűlés! A kérdésre Menczer Tamás államtitkár úr válaszol. Öné a szó, államti tkár úr. MENCZER TAMÁS külgazdasági és külügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Asszony! Elszomorítja a szívemet, hogy ilyeneket mond, hogy üres szólamokat kap tőlünk válaszként (Demeter Márta kö zbeszólása.), dacára annak, hogy már külügyminiszter úr, Magyar Levente államtitkárkollégám és jómagam is próbáltunk válaszolni. A legnagyobb tisztelet hangján szeretném arra is felhívni a figyelmet, hogy nem biztos, hogy mindig az adóban van a probléma, olykor érdemes a vevőt is megvizsgálni. Ön azt mondja, hogy nem kap tényeket, tisztelt képviselő asszony. Lássuk a tényeket! Első tény. Ez a projekt, amit ön is említett, ez az egyiptomi vasútikocsirendelés, a magyar vasúti járműgyártás valaha volt legnag yobb projektje. Ön jól mondja akkor - második tény , amikor azt mondja, hogy 1300 vasúti kocsiról van szó egyiptomi megrendelés alapján. Harmadik tény. Több mint 1 milliárd dolláros, nagyjából 1 milliárd 70 millió dolláros projektről van szó. Negyedik tén y. A kereskedelmi szerződést már aláírták, a hitelszerződés aláírása még az idei év végén várható. Megjegyzem, a hitelszerződés aláírása előtt nem megengedett sok információ közlése. A hitelszerződés aláírása után több információ közlése a törvény szerint megengedett lesz. Ötödik tény. A finanszírozást a magyar Eximbank és az orosz exporthitelbiztosító nyújtja. Hatodik tény. Valóban úgy van, legalább 50 százalék lesz a magyar származású termékek aránya a projektben, már csak azért is, mert a törvényi szabá lyozás alapján a magyar Eximbank csak olyan projektet finanszírozhat, ahol a magyar hányad eléri legalább az 50 százalékot. A következő tény a Dunakeszi Járműjavító megvételével kapcsolatban. Abban a cégben, amely ezt megvenni tervezi, a francia tulajdoni hányad igen jelentős, tehát az oroszfóbiáját ebben a tekintetben nem érdemes táplálni.
