Országgyűlési Napló - 2018. évi őszi ülésszak
2018. november 15. csütörtök - 41. szám - Az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája a lezárásig - MOLNÁR GYULA, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
2270 Köszönöm, Móring J ózsef Attila képviselő úr, jegyző úr. Most megadom a szót Molnár Gyula képviselő úrnak, az MSZP képviselőcsoportja vezérszónokának. MOLNÁR GYULA, az MSZP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Államtitkár Úr! Kicsit kicserélő dött a közönség, úgyhogy elmondom, amit az előző hozzászólásomban is elmondtam, hogy mindig az a kérdés, hogy amikor leülnek és egy ilyen törvényjavaslatnak nekiugranak, akkor mi van a fejükben. Itt azt látom, hogy valami hihetetlen nagyot próbáltak meg ma rkolni. Nem pontosan értem, hogy Palkovics miniszter úrnak és a tárcájának ez most hogyan jött így hirtelen. Én gyakorlatilag 11et számoltam, csak mondom, jobbikos képviselőtársak (Ander Balázs felé.), nem fogunk összeveszni, ön 12t mondott, tehát 11 tör vényhez hozzányúlnak ebben az ügyben, és gyakorlatilag én azt érzékeltem a két kormánypárti hozzászólón, ne bántódjanak meg, tisztelt uraim, hogy fogalmuk sincs arról, hogy mit olvastak fel. (11.20) Kezükbe adtak egy nagyon derék, tisztességes, korrekt s zöveget, ez nagyon rendben is van, ebben elmondták azokat a kötelező mondatokat, szólamokat, amik szükségesek, de hogy pontosan mi van a háttérben, azt nem nagyon próbálta meg senki feszegetni. Hadd tegyek én most egy kísérletet! Nem fogok olyan mélységekb e belemenni, mint jobbikos képviselőtársam. Nagyonnagyon tetten érhető ebben a salátatörvényben, a 11 vagy 12 törvény módosításában, hogy itt nagyonnagyon komolyan keveredtek azok, amik ténylegesen jogharmonizációs feladatok. Nagyon világosan látszik, ho gy a szakma rázuhant az új miniszterre, az új államtitkárokra, és előhoztak az elmúlt években, évtizedekben valamiért félrerakott, félresöpört, nem támogatott szakmai javaslatokat, és ne haragudjanak - nincs itt most Dömötör államtitkár, aki ilyenkor szoko tt visszavágni , de süt ebből a törvényből a magánérdek áttükröződése a törvényalkotáson. Miközben igaz az, amit elmondtak, hogy szükséges jogharmonizáció, igaz az, hogy vannak szakmai dolgok, amik beépültek, de ebből a törvényből mégis nagyon egyértelműe n látszik az, hogy bizonyos pontokba néhanéha becsúszik egy olyan javaslat, amelyik nagyon egyértelműen és világosan bizonyos vállalkozói, bizonyos érdekcsoportok érdekében született, és ezek az érdekcsoportok - fájó szívvel mondom - valamilyen módon tény leg mindig kötődnek a kormányfőhöz, a kormányfő családjához. A magánérdek megjelenése egy újkori demokráciában nyilván nem lenne olyan nagyon nagy tragédia, mi magunk is azt képviseljük, hogy bizonyos helyzetekben, például a közlekedésben és egyebekben, a magántőke, a magánérdek megjelenése nem tragédia. De még egyszer mondom, itt olyan apróságokban látszódik, amiket lehet, hogy most nem is veszünk észre, nem is mondunk rá semmit, de később majd aztán azt látjuk, hogy egy iparág hirtelen teljesen más irányt vesz. (A jegyzői székben Földi Lászlót Móring József Attila váltja fel.) Én magam is azt szeretném mondani, hogy nehéz helyzetben leszünk a végszavazásnál. Van ebben néhány olyan javaslat, néhány olyan passzus, néhány olyan tétel, amelyik kifejezetten s zakmai, kifejezetten régen beszél erről a világ, valóban érdemes lenne ezzel foglalkozni; hozzáteszem, majd fogok arról is beszélni, ami meg nagyon nem tartható és nem vállalható. Én is szeretném a gyorsút dolgát megemlíteni. Itt elmondták önök, csak mi ne m hallottuk, elfelejtettük, hogy ez a gyorsútkoncepció megbukott, az, amit a törvényi szabályozásba megpróbáltak bevinni. Ennek ellenére, csak halkan jegyzem meg, még mindig vannak a költségvetésben olyan tételek, hogy gyorsutat építenek, miközben a szabá lyozási dologból ez most kikerül. Szeretnék egy apróságot mondani. Miközben értem, hogy az útfelújítások miatti áttereléseknél új szabályok lesznek, ez most azt jelenti, hogy ha az útépítés miatt fizetős útra kell á tterelni a forgalmat,
