Országgyűlési Napló - 2018. évi őszi ülésszak
2018. november 15. csütörtök - 41. szám - Az áruknak TIR-igazolvánnyal történő, a nemzetközi fuvarozásra vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én kelt vámegyezmény módosításának kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája a lezárásig - ELNÖK: - DR. GURMAI ZITA, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
2236 környezetvédelmi szempontból is. Hiszen a toxikus, rákkeltő anyagok kibocsátásának mintegy feléért bizony a szállítmányozás , a közlekedés felelős. Ezért lenne jó, ha ezt a kombinált áruszállítási rendszert, amiről itt beszéltem, valahogyan fejleszteni lehetne, és jobban odafigyelnének arra, hogy ezekre jusson elegendő forrás, és akkor „oberstrómanführer” úr, Mészáros Lőrinc ne m kezelné el az ilyesféle célokra szánt összegeket mindenféle túlterhelt projektekkel. Összességében ennyi lenne, amit a Jobbik részéről hozzá szerettem volna fűzni. A javaslatot támogatni fogjuk. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a Jobbik soraiban.) (8.40) ELNÖK: Köszönöm, Ander Balázs képviselő úr. Most megadom a szót Gurmai Zita képviselő asszonynak, az MSZP képviselőcsoportja vezérszónokának. DR. GURMAI ZITA, az MSZP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A TIRegyezmény törzsszövegét érintő módosítások túlnyomó részben pontosító jellegűek. Emellett kiegészítésre kerül a TIRegyezménynek a TIRfuvarozás során jogsértő cselekményt elkövető személyek fuvarozásból történő kizárására vonatkoz ó rendelkezéseket megállapító bekezdése. A kiegészítés alapján minden szerződő félnek a saját nemzeti joga szerint kell meghatározni, hogy mi minősül a vámjogszabályok súlyos megsértésének. A TIRegyezmény mellékleteit érintő módosítások alapján emellett a TIRigazolványonként javasolt garanciaösszeg 50 ezer amerikai dollárról 100 ezer euróra változik. Ennek megfelelően az előterjesztés elfogadását az MSZPfrakció támogatja. A nemzetközi fuvarozás kapcsán azonban érdemes egy sürgető problémát felvetni, neve zetesen az Európai Parlamentben előterjesztett mobilitási csomagban megfogalmazott kiküldetési irányelvet, amelynek a közúti fuvarozásra való kiterjesztése ellehetetleníti a közép- és keleteurópai és azon belül a magyar fuvarozók helyzetét. A Magánvállalk ozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete ezért levélben fordult az Európai Parlament képviselőihez, a nemzetközi szervezetekhez és az állami döntéshozókhoz, hogy a tárgyalási folyamatok során képviseljék az ágazat érdekeit. A kiküldetési irányelv alapján ugyani s a közúti fuvarozóknak az Európai Unió területén belüli szállítás esetén az útvonalon érintett országokban megállapított bérek alapján kellene a fizetéseket meghatározni, ez pedig veszélyt jelent a hazai nemzeti össztermék 6 százalékát megtermelő ágazatra és az ebben dolgozó kis- és középvállalkozásoknál foglalkoztatott 110 ezer alkalmazottra. A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete levelében így fogalmaz: „Úgy érzékeljük, a szolgáltatások szabadságának európai unió s alapelve csak addig értékelendő és alkalmazandó, míg a gazdaságilag fejlettebb nyugateurópai tagállamok érdekeit szolgálják, amelyek egyébiránt termelőegységeiket rendre az alacsonyabb bérköltségű munkaerőt kínáló keleteurópai tagállamokba telepítik.” Az egyes mobilitási csomag körüli érdekérvényesítés meggyőződésünk szerint sokkal inkább politikai, mintsem szakmai elvek mentén zajlik, és most azzal fenyeget, hogy egy rendkívül versenyképes magyar ágazat kiszorul az európai uniós piacokról. A mobilitási csomag rendelkezései a magyar mellett a teljes keleteurópai szektort is hátrányosan érintik, ezért a mobilitási csomag felelőseként kijelölt közlekedési és turisztikai bizottság egy számos kompromisszumot tartalmazó tervezetet fogalmazott meg, amely a ne mzetközi fuvarozást mentesítette volna a kiküldetési irányelv hatálya alól. A módosítást azonban az Európai Parlament június 14én nem fogadta el. Az Európai Bizottság annak ellenére fenntartotta a javaslatát, hogy 11 tagállam nemzeti parlamentjének 14 kam arája, közte a Magyar Országgyűlés, az úgynevezett sárga lapos eljárás megindításával kifogásolta a javaslatot. A kiküldetésről szóló irányelvet 2018. július 9én hirdették ki. A tagállamoknak az irányelv nemzeti jogba történő átültetését 2020. július 30á ig kell elvégezniük.
