Országgyűlési Napló - 2018. évi nyári rendkívüli ülésszak
2018. július 2. hétfő - 16. szám - Dunai Mónika (Fidesz) - az innovációért és technológiáért felelős miniszternek - „Milyen ütemben halad a Budapest-Hatvan-vasútvonal fejlesztése?” címmel - ELNÖK: - CSERESNYÉS PÉTER innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár:
906 A fejlesztés három, választókerü letemhez tartozó megállóhelyet is érint: Rákoscsabát, RákoscsabaÚjtelepet és Rákosligetet, illetve a vasútvonal egy újabb, rákosmenti megállóhellyel is bővülni fog. Különösen fontos a választókerületemben élők részére a vasút fejlesztése, hiszen addig, am íg a metró nem jön ki a XVII. kerületbe, Rákosmentén ez az egyetlen kötöttpályás tömegközlekedési eszköz, amely jelenleg is a leggyorsabb és legegyszerűbb módja annak, hogy az ott lakók könnyen és gyorsan elérhessék a belvárost. (Hiszékeny Dezsőt a jegyzői székben Szabó Sándor váltja fel.) Erre tekintettel kérdezem most tisztelt államtitkár urat arról, hogy a tervezett ütemben halade a fejlesztés, a beruházás. A vasút fejlesztése mindig az emberek közlekedési lehetőségeinek könnyítését é s komfortosabbá tételét jelenti. Szolgáljuk ezzel többek között a munkába és oktatási intézménybe járókat, a rokonaikhoz utazókat, a turistákat és a teherforgalomban részt vevő gazdasági szereplőket. Tisztelettel kérdezem tehát államtitkár urat, hogy hol t art jelenleg a BudapestHatvanvasútvonal fejlesztése, és milyen további munkálatok várhatók a vonalon. Köszönöm a figyelmet. ELNÖK: Köszönöm szépen, Dunai Mónika képviselő asszony. Válaszadásra megadom a szót Cseresnyés Péter államtitkár úrnak. CSERESNYÉS PÉTER innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Képviselő Asszony! A RákosHatvan állomások közötti vasútvonal fejlesztése keretében az érintett vasúti pálya 55 kilométer hosszan é pül át a vonalvezetéstől függően 100120160 kilométer/órás pályasebességűre. Korszerűsítjük az állomásokat és a megállóhelyeket, öt különszintű közúti kereszteződés épül, több helyen alakítunk ki P+R parkolóhelyeket is, ahol az autókat ott tudják hagyni a z autót használók és a későbbiekben a vonalat használni akarók.A kivitelezés az IsaszegGödöllő állomások közötti egyvágányú forgalomkorlátozás mellett április óta zajlik. Június 1jén megkezdődött a RákosPécel és AszódTura állomások közötti szakaszok ki építése is.A módosított vasúti nyomvonalat kijelölő rendelet elkészítéséhez szükséges környezetvédelmi engedélyt a hatóság 2018 februárjában megadta. A határozat ellen fellebbezést nyújtottak be. A rendelet csak a határozat jogerőre emelkedése után fogadha tó el, amely a területszerzések előrehaladása szempontjából kockázatot jelent. A kisajátítás állása jelenleg 47 százalékos. A folyamat felgyorsítása érdekében a projektgazda Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. felvette a kapcsolatot az illetékes megyei k ormányhivatalokkal. Aszód város korábbi tiltakozása a helyi jogszabály módosításának ügyében szintén késést okoz a területszerzési folyamatban. A Pest megyei állami főépítész által összehívott egyeztető tárgyalás után a módosítási folyamat azonban elindult .A pályaépítéssel egy időben zajlik a RákosHatvanvonalszakaszon az uniós szabvány szerinti biztosítóberendezés kiépítése és a vagyonvédelmi rendszer telepítése is. A tervezett ideiglenes forgalomba helyezési határidő 2020 negyedik negyedéve, jelenleg az engedélyezési terv készítése van folyamatban. A projekt Európai Unió által szabott véghatárideje rendkívül feszített, a tárca jelezte a beruházás 2022ig való meghosszabbításának szükségességét az Unió felé. (Az elnök a csengő kocogtatásával jelzi az időke ret leteltét.) Az erről szóló hivatalos döntés 2019ben várható. Természetesen pozitív elbírálásra számítunk, és ebben az esetben el fog készülni a vonal. Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.)
