Országgyűlési Napló - 2018. évi nyári rendkívüli ülésszak
2018. július 16. hétfő - 18. szám - Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez - „Miért mostohagyerek a balatoni közlekedés?” címmel - DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): - ELNÖK:
1203 Dr. Keresztes László Lóránt (LMP) - az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez - „Miért mostohagyerek a balatoni közlekedés?” címmel Tisztelt Országgyűlés! Keresztes László Lóránt, az LMP képviselője, interpellációt nyújtott be az innovációért és technológiáért felelős miniszterhez: „Miért mostohagyerek a balatoni közlekedés?” címmel. Keresztes László Lóránt képviselő urat illeti a szó. DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Én egy olyan egyszerű szakpolitikai kérdésről, szakpolitikai problémarendszerről szeretnék beszélni, ami szerintem mindannyiunk számára jól látható és jól értelmezhető, remélem, hogy itt nem az elmúlt nyolc év, ill etve az elmúlt 16 év mulasztásai kerülnek majd bele a válaszba. Konkrétan a Balatonrégió közlekedési problémáiról szeretnék szólni. Ez egy nagyonnagyon hosszú idő óta megoldatlan kérdés, annak ellenére, hogy voltak az elmúlt időszakban fejlesztések. Ezze l a kérdéssel ez a kormány sem tudott megbirkózni, nem tudott érdemi, megfelelő válaszokat nyújtani, illetve az azelőtti kormányok sem, ebben talán nincs vita. Azt tudjuk, hogy a Balatonrégió - főleg itt a turisztikai szezonban - egy nagyvárosi agglomerác ióként működik, és ezzel kapcsolatban elmondhatjuk, hogy sajnos nincsenek meg azok a közlekedési feltételek, amelyek ennek a kihívásnak meg tudnának felelni. Tehát óriási problémákat, óriási szűk keresztmetszeteket látunk mind a régióba való odajutás, mind a régión belüli, a térségen belüli közlekedés tekintetében. Az elmúlt időszakban voltak fejlesztések, főleg a déli parti vasút fejlesztéséről kell mindenképpen szólni, hogy az valóban megtörtént. (17.10) Ugyanakkor ez az óriási beruházás nem hozta meg a hozzáfűzött reményeket, hiszen jelentős mértékben nem csökkent a menetidő, illetve a komfort tekintetében sem igazolta vissza a jogos elvárásokat. Tehát 510 perccel csökkent gyakorlatilag Budapestről az odajutás menetideje, de látható az, a komfort tekin tetében elmondhatjuk, hogy nincsenek megfelelő számban légkondicionált vasúti kocsik, és nincsen, nem áll rendelkezésre kellő számban a kerékpárok szállítására szolgáló gördülőállomány sem. Elmondhatjuk azt, és ez egy nagyonnagyon súlyos probléma, hogy az északi part vasútfejlesztése jól láthatóan késik, és sajnos pontos információ nem is áll rendelkezésre, hogy mikor lesz ebből realitás, de azt már tudjuk, hogy ez a tervezett 23 milliárd forintos fejlesztés jelentősen kisebb szakmai, kisebb műszaki tartal ommal fog megvalósulni. Tehát már most látjuk azt, hogy ez az amúgy hosszúhosszú ideje késő, csúszó beruházás is olyan műszaki tartalommal fog megvalósulni, ami nem fogja tudni a térség igényeit kielégíteni. Ezzel nagyon erőteljes összefüggésben, tehát a vasúti közlekedés elégtelenségével összefüggésben megállapítható, hogy a közúthálózatnak nemcsak a minősége rendkívül rossz, de óriási zsúfoltság figyelhető meg a Balaton régió közútjai, közúthálózata tekintetében. Tehát a konkrét kérdéseim ezzel kapcsolat ban a következők. Mikor lesz rendes, megfelelő minőségű vasúti közlekedés az északi parton? Mikor lesz elegendő légkondicionált vasúti kocsi és kerékpárszállító vagon? Mikor lesznek az elsőbbrendű utak is tisztességesen felújítva a Balaton térségében? Miko r lesz a bringakörút felújítva, illetve mikor kezdenek el építeni hozzákapcsolódó kerékpáros utakat, amelyekkel nem csak a Balaton környékén, a Balaton körül lehet közlekedni? Nagyon bízom benne, hogy az illetékes kormányzati politikustól megfelelő szakmai válaszokat és nem pártpolitikai válaszokat fogunk kapni. Köszönöm. (Taps az LMP soraiból.) ELNÖK:
