Országgyűlési Napló - 2016. évi őszi ülésszak
2016. szeptember 26. hétfő (169. szám) - Schmuck Erzsébet (LMP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez - „Aszfaltügyi botrány - a korrupciós modell határai és alternatívája” címmel - SCHMUCK ERZSÉBET (LMP): - ELNÖK: - CSEPREGHY NÁNDOR, a Miniszterelnökség államtitkára:
369 ELNÖK : Köszönöm. Nem fogadta el a képviselő úr a választ. Kérdezem a tisztelt Házat, elfogadjae. (Szavazás.) A Há z 109 igen szavazattal, 34 nem ellenében, 1 tartózkodás mellett a választ elfogadta. Schmuck Erzsébet (LMP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez - „Aszfaltügyi botrány - a korrupciós modell határai é s alternatívája” címmel Tisztelt Országgyűlés! Schmuck Erzsébet, az LMP frakcióvezetője, interpellációt nyújtott be a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez: „Aszfaltügyi botrány - a korrupciós modell határai és alternatívája” címmel. A képviselő asszonyt illeti a szó. Parancsoljon! SCHMUCK ERZSÉBET ( LMP ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A múlt héten kiderült, hogy az Európai Unió több száz milliárd forintot visszatart még az előző ciklusból az úgynevezett aszfaltkeverőügy miatt, legalá bb 220 milliárd forint van veszélyben. Ennek oka, hogy a kormány az útépítéseknél trükkök százait használja fel, hogy a közbeszerzésnek csúfolt eljárásokon a saját aktuális oligarcháit juttassa elképesztően túlárazott megbízásokhoz. Ebben az esetben aszfal tszállításra vonatkozó, környezetvédelminek álcázott szabályokat alkalmaztak szelektíven, ám ez átlátszó: a kavics, a homok és más, szintén káros kibocsátásokat okozó építőanyag szállítását nem vették figyelembe. Szó sincs tehát környezetvédelmi szempontró l, oligarchavédelmi szempontról van szó. Így fordulhat elő, hogy a 10,4 milliárdos útépítési ajánlattal szemben a 14,8 milliárdos nyer 42,3 százalékos túlárazással. Így fordulhat elő, hogy a kétszer egysávos út kilométerenként 3 milliárdért épül, ami még a utópályának is drága. Az M4es autópálya Berettyóújfalu és országhatár közötti szakaszát a kegyvesztett oligarcha 25 milliárd forinttal olcsóbban építené, mint az aktuális; korrupciós felár 43 százalék, jutalom a holdudvarnak 25 milliárd forint. A magyar k ormány tehát, folytatva az MSZPSZDSZkormány hasonló tevékenységét, az útépítéseket egyszerűen pénzszivattyúnak tekinti, még az sem nagyon érdekli őket, hogy ami végül épül, az használhatóe valamire. Most ez a korrupciós modell bukott meg Brüsszelben, az a modell, ahol néhány kiválasztott barát kapja az üzletet, majd érdemi munkát nem végezve, ám a jó nagy sápot leszedve kiszervezi alvállalkozóknak, azok pedig tovább, és a sor végén azok, akik a valódi munkát végzik, csak éhbért kapnak. Ezzel szemben áll egy másik modell, államtitkár úr, ahol az autópályát eleve nem 83 milliárdért, hanem 50 százalékkal olcsóbban építik, a munkáért valódi verseny van, így az adott összegből a legtöbb út megújulhat. Ma Magyarországon az alsóbbrendű utak nagy része borzalmas állapotban van, pedig ezek határozzák meg a vidék életlehetőségeit. Ezért bűn ellopni azt a pénzt, ami sok ezer kilométer megyei út felújítására is mehetne, a több kisebb útépítés pedig több megbízást jelentene valódi magyar kisvállalkozásoknak, több munka helyet és magasabb béreket a valóban dolgozóknak. Államtitkár Úr! Mikor állnak át az ország és a dolgozók érdekét szolgáló második modellre, és mikor számoltatják el a nyilvánvaló lopások felelőseit? Várom megtisztelő válaszát. ELNÖK : Megadom a szót Csepre ghy Nándor államtitkár úrnak. Parancsoljon! CSEPREGHY NÁNDOR, a Miniszterelnökség államtitkára :
