Országgyűlési Napló - 2015. évi őszi ülésszak
2015. október 5. hétfő (101. szám) - Dr. Varga László (MSZP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez - „Mikor készülhet el végre a Miskolc-Kassa autópálya?” címmel - ELNÖK: - DR. VARGA LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK: - DR. VARGA LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
698 ELNÖK : Köszönöm szépen, Tasó államtitkár úr. Tisztelettel köszöntöm képviselőtársaimat, és következik Varga László, a Magyar Szocialista Párt képviselője, aki kérdést k íván feltenni a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez: „Mikor készülhet el végre a MiskolcKassa autópálya?” címmel. A kérdésre miniszterelnök úr megbízásából a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter úr nevében Tasó László államtitkár úr fog válaszolni. DR. VARGA LÁSZLÓ ( MSZP ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Orbán Viktor néhány hónapja - sok más vidéki nagyvároshoz hasonlóan - Miskolcra látogatott, itt te tt ígéreteket, és egy öt pontba foglalt megállapodást írt alá a város polgármesterével. Én egy másik kérdésemben foglalkoztam azokkal a kérdésekkel, amelyek szerintem nagyon hiányoznak ebből az öt pontból, amelyek kimaradtak. Ezúttal az egyik pontjával sze retnék a megállapodásnak foglalkozni. Ez nem más, mint a MiskolcKassa autópálya magyarországi szakaszának a megépítése, amelyre ígéretet tett ugyan miniszterelnök úr, de nagyon kevés konkrétumot hallunk azóta ebben az ügyben. Az M30as autópálya 2004 dece mberében már elérte Miskolcot. Azt gondolom, ez egy óriási siker volt mindannyiunk számára, akik a térségben élünk, és nagyon nagy szerepe van abban, hogy a térségbe azóta több vállalkozás is érkezett. Én azt gondolom, hogy egy régi adósság, ami már az önö k ciklusára vár, hogy befejeződjön a MiskolcKassa autópályaszakasz megépítése, tehát folytatódjon az M30as építése. Én ezt egy szélesebb szövegösszefüggésbe szoktam mindig helyezni, hiszen ha nézünk Lengyelország irányába, Krakkó irányába vagy a szlováki ai szakaszokra, akkor ez egy olyan északdéli folyosó lehetne az Európai Unióban, annak egy része tulajdonképpen, amely a szállítási időt jelentősen rövidítené, és KeletMagyarország számára is egy lehetőség lenne, hiszen itt a mezőgazdasági termékek, ipar i termékek számára újabb piacokat lehetne találni. Tehát a térség, Abaúj és Borsod szempontjából is nagyonnagyon fontos beruházásról beszélünk. Tehát önök tettek egy ígéretet, amiből még egyelőre kevés a konkrétum és a konkrét megvalósulás, és a finanszí rozás kapcsán is rengeteg kérdés van. Augusztus végén pedig pont ön, államtitkár úr, bejelentett egy újfajta úttípust, egy csökkentett műszaki tartalmú gyorsforgalmi utat, amely nyilván szintbeli kereszteződésekkel, körforgalmakkal is működne. Egy ilyen és zakdéli folyosónál ez nem lenne szerencsés. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Én azt gondolom, hogy a MiskolcKassa autópályára mihamarabb szükség van, és adódik a kérdés… ELNÖK : Köszönöm szépen. DR. VARGA LÁSZLÓ ( MSZP ): … tehát hogy mikorra tud ez az autópályaszakasz megépülni és pontosan milyen műszaki tartalommal. Köszönöm, elnök úr. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Tasó László államtitkár úrnak. TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejle sztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Először azzal kezdeném, hogy az M, most már gyorsútnak nevezett gyorsforgalmi úttípusnál mindenhol így írjuk és így jelezzük, hogy lehet szintbeli cs omópont is, a forgalom nagyságától függően, és természetszerűen ott, ahol a forgalom nem engedi ezt meg, vagy veszélyesebb, akkor ilyen nem épülhet meg, és nem fog megépülni. Visszatérve a kérdésére: a magyar kormány kiemelten kezeli az autópályák országha tárig történő kiépítését, és ebben az M30as is programként szerepel. Az M30as autópálya autópályaként fog megépülni az országhatárig, tehát az eshetőséget figyelembe véve megvizsgáltuk, hogy hol van
