Országgyűlési Napló - 2015. évi nyári rendkívüli ülésszak
2015. június 22. hétfő (89. szám) - A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény, valamint az ezzel összefüggő törvények módosításáról szóló törvényjavaslathoz benyújtott bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
415 ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Megkérdezem, hogy kíváne még valaki hozzászólni a fennmaradt időkeretekben. (Senki nem jelentkezik.) Jelentkezőt nem látok. Tisztelt Országgyűlés! A vitát lezárom, és megadom a szót az előterjesztők nevében Tasó László államtitkár úrnak, aki válaszolni kíván a vitában elhangzottakra. Tízperces időkerete van. TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, el nök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Először is szeretném megköszönni az MSZPnek a támogató tartózkodását, bár igazán nem értem, hogyan is lehet támogatni tartózkodással. Nyugodtan meg lehet nyomni az igen gombot is egyébként, nagy vé tek nem következik be véleményem szerint. A Jobbik képviselőjének, Ander Balázs képviselőtársam kérdéseire igyekszem válaszolni. Nagy százalékát támogatják az előterjesztésnek, ezt örömmel hallottuk; a szabályozás legtöbb elemét, úgy hallottam, támogatja a Jobbik frakciója; és örömmel üdvözölték újra a vasúti szállítás térnyerését, ami egyértelműen szándékunkban áll, és világossá tettük az előterjesztésünkben. Ugyanígy hallottunk a korábbiakban a kisvasútról és a múzeumi vasutak működéséről, amelyek szabály ozását szintén támogatja a Jobbik frakciója. Természetesen a mellékvonalak új szabályozását is üdvözölte a Jobbikfrakció. Itt jegyezném meg, hogy miniszteri rendeletnek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy szabályozza, és a listát, amennyiben kérik, minden ki számára elérhetővé tegye, tehát nem kell hozzá törvényjavaslatba foglalnunk, miniszteri rendelet elegendő hozzá, hogy a mellékvasutakat felsorolják. Mindenképpen fontos kérdés volt, hogy külön akarjuke tartani és külön akarjuke választani a pályaelosz tást és a pályaműködtetést. Ez természetszerűen az irányelv átültetéséből is adódik, hiszen az uniós irányelvek egyik fontos eleme, hogy külön kell választani ezt a két szereplőt. A BékéscsabaSzeged vonallal kapcsolatosan érdeklődött, hogy a tramtrain be ruházás érintie. Semmiképpen sem érinti, a SzegedBékéscsaba vonalnak működnie kell, egyébként most is fejlesztés alatt áll. A kormány szándéka világos: hogyha a vasútra ilyen mértékű forráslehetőségünk van, amelyet uniós forrásokból és hazaiból összerakh atunk, akkor elemi érdekünk működtetni is, nem azért építjük meg a vasútjainkat, és nem azért újítjuk fel, hogy ne működtessük. Természetszerűen az állami gondoskodás, az állami finanszírozás minden vonalon meg fog maradni. A kérdések, amelyeket képviselőt ársamtól hallottam, nagyjából ezek köré csoportosultak. Tisztelt Országgyűlés! Lezárult a 4887. számú törvényjavaslat vitája. A törvényjavaslat célja az egységes vasúti térség létrehozásáról szóló európai uniós irányelv átültetéséhez szükséges törvényi szi ntű jogszabály megalkotása és a módosítások elvégzése volt. A törvényjavaslat elfogadásával és az Unió Európai Bizottsága felé történő bejelentésével Magyarország az uniós kötelmeinek eleget is tett. Az irányelv az azt megelőző, korábban hatályos irányelve khez képest kis részben alakította át a vasúti pályahálózaton az árufuvarozó és személyszállító társaságok számára igénybe vehető szolgáltatások körét, s ezzel valóban megváltoztak a vasúti pályahálózat használati díjai, annak képzése és kiszámítási szabál yrendszere is. Alapvető újdonság, hogy a törvényjavaslat elfogadása után a vasúti közlekedésről szóló törvény a továbbiakban nem tartalmazza azokat a kötöttpályás rendszereket, amelyek eddig beletartoztak a szabályozás körébe, a siklót, a sífelvonót, a füg gővasutat és a libegőt is. Ezt a következő javaslatban majd természetszerűen érintjük, hiszen a 4886. számú javaslatunkban szerepelni fog ez a szabályozás. (18.50) További változás, hogy a törvény hatályos fogalomrendszerét is felülvizsgáltuk, és az iránye lv fogalomrendszeréhez igazodóan módosítottuk, egy új logika mentén lett csoportosítva. Az irányelv szabályainak átültetése során külön gondot fordítottunk arra, hogy a magyar sajátosságokat is
