Országgyűlési Napló - 2015. évi nyári rendkívüli ülésszak
2015. június 22. hétfő (89. szám) - Az ülés megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
338 Most tulajdonképpen arról az örömről tudok beszámolni, hogy pár nappal ezelőtt, ami kor a miniszterelnök úr Szolnokon járt, aláírtak egy megállapodást, ami azt jelentette, hogy 2019ig Szolnokot gyorsforgalmi úthálózat révén összekötik a fővárossal, és a hagyományos útvonalon meg fog épülni az M4es autóút. Ez azért fontos, mert Ceglédet, Nagykőröst, Abonyt is érinti az én választókerületem, és epedve várjuk ennek az útnak a megépítését. Nagyon bízunk abban, hogy 2016ban elindul ennek az útnak a megépítése. Azt is tudjuk, hogy mint középmagyarországi régiónak, nekünk az uniós forrásokból csak épphogy egy kicsi szeletke jut, ezért hazai forrásokat kell igénybe venni több fejlesztésre is. Ez így van nemcsak a közúthálózat fejlesztésénél, hanem így van ipari létesítmények, üzemek megépítésénél is. Azért, hál’ istennek, erre is van példa a kö rzetben. Az elmúlt napokban két olyan üzemcsarnokot avattunk, amelyek részben pályázati pénzből, részben pedig hazai forrásból épültek meg. Nagyon jól tudjuk, hogy a kormánynak kiemelkedő fontosságú az úthálózat fejlesztése, illetve a kötöttpályás vasút ép ítése, azok fejlesztése. Hál’ istennek, a mi térségünk ilyen szempontból nem áll rosszul, hiszen a vasúti közlekedés Cegléd, Szolnok irányából Budapest, illetve Debrecen, Szeged irányába megfelelő fejlettségű. Ugyanakkor azt is el kell mondanunk, hogy ezen úthálózaton belül az M4es megépítése után is maradnak alsóbbrendű utak, amelyek fejlesztése ebben a térségben nagyon fontos lenne, illetve kerékpárutak fejlesztésére is van komoly igény. Mindez azt jelenti, hogy ennek a régiónak, ennek a kistérségnek a t elepüléseit vonzóbbá tudjuk majd tenni cégek számára, befektetők számára, és reményeink szerint ennek kapcsán majd az itt élő emberek életminősége is javulni fog, és biztos megélhetést biztosítanak ezek a fejlesztések a térségben. Köszönöm szíves figyelmük et. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK : A kormány nevében Tasó László államtitkár úr fog válaszolni. Parancsoljon! TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képvis előtársam! A napirend előtti felszólalásában nemcsak a középmagyarországi régiónak fontos témákat említett meg, hiszen az ország versenyképességének növelése és az elmaradt térségekben élők segítése, támogatása e Házban mindenkinek feladata. A közlekedésf ejlesztés területe kiemelt jelentőségű, éppen az egyik hátrányunk javítását szeretnénk vele elérni, mégpedig a mobilitási képességünket szeretnénk javítani, hiszen Magyarországon köztudottan ezen a területen hátrányban vagyunk. Magyarország kormánya az elm últ év őszén elfogadta közlekedésfejlesztési stratégiáját, és az irányelvek alapján meghatározta a programot is. Az 1696/2014. és az 1010/2015. kormányhatározatok világossá teszik, hogy mely programokat tudjuk megvalósítani a következő években. Mint említe tte, a megyei jogú városok bekapcsolása a gyorsforgalmi hálózatba kiemelt jelentőségű és egyértelmű célja Magyarország kormányának. 2007 és 2013, pontosabban fogalmazva 2014 között 2700 milliárd forintot tudtunk felhasználni Magyarországon közlekedésfejles ztésre. Ehhez képest ebben a ciklusban, 2014től 2020ig ez 1000 milliárd forinttal kevesebb, nagyjából 1500 milliárd forint környékén lehetséges csak. Itt is meg van határozva, hogy csak és leginkább, 90 százalékos mértékben a transzeurópai közlekedési fo lyosók támogatása és fejlesztése, ami forrásként felhasználható e területen. Ezért fontos lenne egyébként is Magyarországnak más területre is forrásokat biztosítani. Ezért nagy jelentőségű, hogy a magyar kormány az 1010es rendeletében világossá tette, hog y 2020ig bruttó 1000 milliárd forint környékén kell még hazai forrásból hozzátennünk annak érdekében, hogy a fontos kapcsolatok, a térségek számára fontos utak megépüljenek. De nemcsak utakat építünk, hiszen a vasútvonalak fejlesztése mintegy 800 kilométe res szakaszon fog megtörténni, 500 kilométernyi utat építünk vagy felújítunk és kapacitást bővítünk, elővárosi csomópontokat építünk több megyei jogú városban, vásárolunk motorvonatokat,
