Országgyűlési Napló - 2015. évi nyári rendkívüli ülésszak
2015. június 17. szerda (88. szám) - Az egyes fővárosi fejlesztési beruházások gyorsításáról és egyszerűsítéséről, valamint ezzel összefüggésben az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK: - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK: - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
269 metrószerelvény, akkor ott igenis életveszély van. Nemrégib en történt meg, hogy a 3as metró vonalán kigyulladt egy metrószerelvény. Hogy a 3as metró ez alatt a négy év alatt egyáltalán működni tudott, az nem a kormánynak köszönhető, hanem annak, hogy a Fővárosi Önkormányzat, egyébként erőn felül, különböző forrá selvonásokkal - az önkormányzati cégek finanszírozásának elvonásával - elvégezte azokat a tűzoltási felújításokat a 3as metró vonalán, amely tűzoltásoknak köszönhetően valamilyen szinten működőképes maradt a 3as metróvonal. Én megértem, hogy most elkezdi k azt, hogy felgyorsítsuk, de ennek egyetlenegy magyarázata lehetne, az, hogy 2011 óta ezt az ezer oldalt önöknek mostanáig sikerült elolvasni, tehát most értek a végére. Ezer oldalt négy év alatt elolvastak, és amikor a végére értek ennek az ezer oldalnak , akkor rájöttek, hogy hú, itt valóban nagyon nagy probléma van, kezdjünk el gyorsan valamit csinálni, és gyorsítsuk fel. Tehát a problémám nem az, hogy önök most behozták ezt a törvényt, és valóban szeretnék a 3as metró problémáját valamilyen szinten meg oldani, hanem a problémám az, hogy ezt most hozták be, holott már 2011ben világos volt, hiszen a miniszterelnök úr asztalán volt az a tanulmány, amely pontosan bemutatta a 3as metró helyzetét. Szerintem ez felháborító, ez tényleg azt jelenti, hogy önök k ülönböző más érdekeket figyelembe véve mindig elodázták ezt a döntést, mindig háttérbe szorították egy olyan üzemnek a baleset- és életveszélymentessé tételét, amely üzem nagyon fontos a budapestiek számára, amely üzemet nagyon sok ember használja nap mint nap, és amely üzemben bármikor olyan katasztrófa következhetett volna be eddig is, amely után - jó, persze Magyarországon nem, de más országokban igen - kormányok buktak volna bele. De nem is az számít, hogy a kormányok belebuktak volna, hanem az, hogy em beréleteket veszélyeztettek négy éven keresztül. Örülök annak, hogy végre észbe kaptak, és négy év után elkezdenek a 3as metróval komolyan is foglalkozni. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kormány nevében Fónagy János államtitkár úr kért szót. Parancsoljon, államtitkár úr! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Mennyi időm van, elnök úr? ELNÖK : Korlátlan. Tizenöt perc. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fej lesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Engedjék meg, hogy a válaszadásnál, előtérbe helyezve a szakmai kérdéseket, a volt közlekedési és vízügyi miniszter áthallásai is megszólaljanak. Az egyéb áthallásokat - ismerve a velem szemben ülő egyes képviselőtársaim gusztusát - most nem hallom meg, és akkor így egyszerűbb, gondolom, a tárgynál maradni. Tisztelt Képviselőtársaim! Ha megengedik, rátérnék a konkrétumokra. Először is megköszönöm mind a három ellenzéki pá rtnak a támogatásra vonatkozóan a dolog jelentőségét és fontosságát elismerő, esetlegesen részleges álláspontját. Visszafelé menve Szilágyi képviselőtársamnak mondom: annak anyagi oka volt, ugyanis a 20072014es uniós ciklus a 4es metrót vitte, és egy ci klusban egy ilyen nagy fejlesztésre képes az ország, következésképpen a következővel meg kellett várni a következő uniós fejlesztési ciklust. Itt szeretnék több hozzászólásra is természetesen most csak hozzávetőleges összegeket adni, hiszen ajánlataink nin csenek. A 3as metró jelenlegi szakasza - ebben tehát sem az egyik, sem a másik hosszabbítás nincs benne - valahol 140150 milliárd körül mozog, tehát az új ciklust mindenképpen meg kellett várni. A töltés pedig 1013 milliárd körül van, tehát mind a kettő jelentős összeg.
