Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. június 15. hétfő (86. szám) - Ander Balázs (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - A sóbeszerzési tanácsadó, a Blikk szépe, meg a haláltusáját vívó hazai járműgyártás. Avagy tényleg nem érzik, hogy valami bűzlik a fideszes haverok homokozójává züllesztett Dunakeszi Járműja... - ELNÖK: - TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
5223 Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Egy, a hazai járműgyártás sorsával kapcsolatos szóbeli kérdésemre Orbán Gábor államtitkár úr korábban már példásan felmondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium propagandaszö vegét. Szavakban persze támogatják a magyar gyártókat. Szavakban persze a „Vedd a hazait és ezzel védd a hazait!” filozófiájának jegyében ígéretek szintjén megrendelésekhez juttatják a John Perkinsféle terminológia szerinti gazdasági bérgyilkosok (Derülts ég.) , tehát az idegen konkurencia és a hazai helytartóik által a rendszerváltás során még ki nem véreztetett magyar gazdasági szereplőket. A szépen hangzó fő cél, tehát a magyar járműipar fejlesztése azonban ellentmondásban van a valósággal, hiszen Budapes t utcáin is alig fut hazai busz, pedig lenne itthoni kapacitás. Elég lenne, ha erről megkérdeznék a Magyar Buszgyártók Szövetségének vezetőjét. De elszomorító jelenségeknek lehetünk tanúi a vasúti járműgyártás területén is. Az állam rossz tulajdonos - zsol ozsmázta hazugságát éjjelnappal a privatizáció emlőin felhizlalt neoliberális sáskahad (Derültség.) , amivel a Jobbik messze nem tudott egyetérteni. De ami az újra állami kézbe került Dunakeszi Járműjavítónál történik, több mint vérlázító. Megalapozott saj tóhírek szerint ahelyett, hogy a MÁV mellékvonalakon döcögő lerobbant szerelvényeit újítanák fel, a munkások nem dolgoznak, kényszerszabadságon vegetálnak. Miért kellett a sószakértő fideszes frakciószóvivő dilettáns sószakértő haverjaival telepakolni a cé g vezetőségét? Miért silányítják az adófizetőknek sokba kerülő, de a hűbéreseik számára jól fizető sóhivatallá a többre hivatott céget? Milyen minőségű, az államnak hasznot hajtó kapcsolatépítést végez a cég fontos posztjára állított, ámbár kétségkívül dek oratív Blikk szépe, ha a gyár ott tart, ahová züllesztették? Ha már az ígéretek ellenére továbbra is fenntartott pöffeteg stílusban nem válaszolnak a dolgozók aggodalmaira vagy a sajtó kérdéseire, nekem lesznek szívesek elárulni: önök szerint minden rendbe n van Dunakeszin? Nagyon szépen köszönöm. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Tasó László államtitkár úrnak. TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Elnök Ú r! Tisztelt Képviselő Úr! Tele poénokkal és jobbikos szólamokkal hallhattunk egy kérdést, amely korántsem azt vizsgálja, hogy Dunakeszin a Járműjavító Kft.ben hol dolgoznak, hogy dolgoztak, dolgoznake az emberek. Nem azzal foglalkozott, pedig fontos tudn i, hogy a korábbiakban, bár 12 havi munkaidőkeretben dolgozhattak az emberek, de nem volt megrendelésük, ezért többször is állásidőre kényszerültek, ettől függetlenül kapták a fizetésüket. Ez önmagában dicsérendő tény, nagyon kevés mostanában az a helyzet, amikor ilyennel szembesülünk, hogy nincs megrendelés egy munkahelyen, mégis a dolgozókat fizetik. A magyar gazdaságnak egyébként is a védelmére szegődött a kormány, és azért is dolgozik, hogy megpróbáljon minden egyes helyzetben segítséget nyújtani. Az en ergiaszektoron kívül a járműgyártás területén is szeretnénk segíteni, és ezeket a lépéseket önök is már tapasztalhatták és láthatták. Ami fontos, hogy a Járműjavító Kft., miután állami tulajdonba került egy része, egészen más helyzetbe került. Már most mon dhatjuk, alig telt el négy hónap, vannak szerződései a GYSEVvel és a MÁV Start Zrt.vel a személykocsik fővizsgáztatására. Tehát a korábban veszteséges megállapodások helyett olyan feltételrendszerű szerződéseket kötnek, amelyek garantálják az ott foglalk oztatott emberek továbbfoglalkoztatását. Magyarul, itt újra teljes munkaidőben dolgozhatnak az emberek, lesz fizetésük, és mondjuk azt nyugodtan, hogy van jövője a járműjavítónak, a Dunakeszi Járműjavítónak is. Ön egy dolgozóról szólt, megemlítette, egyébk ént az őt ért támadások miatt a dolgozó felmondását beadta, a munkaviszonya megszűnt. Ettől függetlenül a vállalat tovább működik és tovább létezik nyilvánvalóan, és abban bízunk, hogy többek között a spanyol villamosok
