Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. február 23. hétfő (48. szám) - Dr. Vas Imre (Fidesz) - a honvédelmi miniszterhez - „Magyar Gripenek védik tavasztól Szlovénia légterét?” címmel - ELNÖK:
460 számára, és utána arra hivatkozással, hogy nincs rá igény, meg is fogják szüntetni, teljesen fel is fogják számolni ezt a vasútvonalat. Ráadásul dolgozókat bocsátanak el, és emberek, választópolgárok utazását teszik lehetetlenné ah elyett, hogy a meglévő, ténylegesen kettő vonatpár mellé még legalább hármat létrehoznának. Szükség lenne ugyanis egy hajnal 4 órakor, egy reggel 6 órakor és egy este háromnegyed 8kor induló vonatra is, akár CsengerMátészalka, akár az utolsó megjegyzésem esetében MátészalkaCsenger vonatkozásában is. Kérdezem én államtitkár urat, hogy meddig folytatják a vidékrombolást, meddig folytatják a vasútrombolást, meddig folytatják a vidék tönkretételét, meddig járják azt a liberális utat, hogy a vidék és a falu e gy elavult településforma, és meddig próbálják a szatmári embereket másodosztályú állampolgárnak tekinteni a saját hazájukban. Várom érdemi válaszát. (Taps a Jobbik soraiból.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. Mint ahogy említettem, a választ a kormán y nevében Tasó László államtitkár úr fogja megadni. Parancsoljon, államtitkár úr! TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Én értem, hogy jó hegyeseket mondani, meg jó érzés alkalmanként ilyen erős szavakat használni, de azért nézzük, mi a valóság. Tehát tegyük a helyére azért: a 114. számú MátészalkaKocsord alsóCsenger vonalat 2009ben az MSZPkormány szüntette meg, és ha visszaemlékszik rá, akkor 2010ben a megala kult új kormány egyik első lépése volt, hogy a személyszállítást visszaállítsa. De ami nagyon fontos, hogy 2012től két napközbeni vonatpár közlekedik valóban a vonalon, viszont az autóbuszt veszik igénybe az ott élő emberek, és ezért nagyon fontos azt is tudni, hogy mi az igény, mit kérnek és mihez vannak hozzászokva. Munkanapokon 21 járatpár közlekedik Csenger és Mátészalka között, úgyhogy nem hiszem, hogy azt lehet mondani, hogy ez kevés. Biztos vagyok benne, hogy egyébként, amikor menetrenddel kapcsolat ban van valamilyen megbeszélés, akkor kifejtheti minden polgármester, minden ott élő képviselő is a véleményét, és az igazság az, hogy ’1314ben egyik alkalommal sem volt ezzel kapcsolatban jelzés. Ami fontos, hogy a csengeri vonalhoz kapcsolódó Hétmérföl des gyorsvonat is egy olyan lehetőség, amely Budapest és Debrecen között már egy olyan pályán közlekedik, a vonal legalábbis olyan működőképes lett, hogy nem áll meg a közte lévő településeken sem, tehát gyorsítja és könnyebbé teszi a közlekedést. A Csenge r környékéről a megyeszékhelyre és Mátészalkára utazók igényeit is autóbusszal próbálja kielégíteni és teszi meg a magyar állam. Az igazság az, hogy minden alkalommal, amikor megbeszéléseket tartunk, külön kérjük, hogy a polgármesterek mondják el a vélemén yüket (Apáti István: Nem merik!) , igazodunk egyébként az igényekhez. Lehet, hogy ezt nem tudja, vagy nem beszél velük, de mi egyébként tartjuk velük a kapcsolatot. Még ami fontos, hogy a fejlesztés érdekében Mátészalkáról másik három irányba, Nyíregyházára , Zajtára és Záhony felé is bevezettük a negyedével olcsóbb, regionális alaptarifákat. A kérdést megértettem, világos; higgye el nekem, hogy a válasz is egyértelmű és világos. Köszönöm figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiból.) Dr. Vas Imre (Fidesz) - a honvédelmi miniszterhez - „Magyar Gripenek védik tavasztól Szlovénia légterét?” címmel ELNÖK :
