Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. május 29. péntek (78. szám) - Egyes közlekedéssel összefüggő törvények módosításáról szóló törvényjavaslat - ELNÖK: - VELEZ ÁRPÁD, az MSZP képviselőcsoportja részéről: - ELNÖK: - MÓRING JÓZSEF ATTILA, a KDNP képviselőcsoportja részéről:
4194 ematricás úthasználók… - a kisebb súlyú tévesztések az egységesülő szankciórendszerben is méltányosan kezelhetőek legyenek, ugyanakkor a bírságbeszedé s hatékonysága különösen a külföldi rendszámú, jogosulatlan úthasználóknál ne maradjon el a pótdíjbeszedés hatékonyságától. Jelenleg a 3,5 tonna feletti össztömegű tehergépjárművek jogosulatlan úthasználata esetén az objektív alapú közigazgatási bírság a s zankció, míg a matricás rendszerben ilyen esetben pótdíjat kell fizetni. Célszerűnek tartjuk mindkét rendszer beszedési hatékonyságának elemzését és e tapasztalatok alapján kiválasztani azt a megoldást, amely méltányosan, de magas hatékonysággal ké pes a jogosulatlan használókkal szemben eljárni. A bírságolási rendszer módosított idejű bevezetése ennek lehetőségeit biztosítja. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiból.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. Az MSZP képviselő csoportjának vezérszónoka Velez Árpád képviselő úr. Parancsoljon, képviselő úr! VELEZ ÁRPÁD, az MSZP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A most tárgyalandó törvénymódosítás tele van kétes szabályokkal. Elsőnek mindjárt itt van a külföldi rendszámú járművek hazai használatának újraszabályozása. Ha helyes a feltételezés, akkor külföldi rendszámhoz tartozó gépkocsi után regisztrációs adó megfizetését követően a jövőben az azt vezető személy időtartamkorlátozás né lkül vezetheti, ezt elmondta az államtitkár úr is. Tehát ezzel a központi bevételek értelmezésünk szerint nőnek, a gépjárműadóbefizetések meg az önkormányzatok bevételét képezik. Ezek csökkenni fognak a jövőben. Ha ez így lesz, akkor az önkormányzatok úja bb bevételektől eshetnek el. Az is igen érdekes a törvényjavaslatot olvasva, hogy önök a jövőben a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.re úgy tekintenek, mint aki az állam nevében és javára jár el, tevékenysége pedig fontos közérdekű és közcélú tevékenys égnek minősül. Ennek kapcsán önök most célba veszik a vízi közlekedést, a kikötőket. A törvény elfogadásától kezdve az állam bármikor fontos közérdekre való hivatkozással például kisajátíthat magának önkormányzati vagy magánkézben lévő kikötőket. Kicsit a Fidesznek ez a kikötőfétise véleményem szerint már néha beteges. Tisztelt Képviselőtársaim! A törvénytervezetet jelen formájában nem tartjuk elfogadhatónak, túl sok olyan elemet látunk benne, amely alkalmas lehet a jelenlegi tulajdoni viszonyok állam által i átírására, továbbá arról sem vagyunk meggyőződve, hogy a regisztrációs adó megfizetésének új szabályai kedveznének az önkormányzatoknak, ezért mi nem támogatjuk ezt a törvényjavaslatot. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képvisel ő úr. A KDNP képviselőcsoportjának vezérszónoka Móring József Attila képviselő úr, az Országgyűlés jegyzője. Parancsoljon! MÓRING JÓZSEF ATTILA, a KDNP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm a szót, elnök úr. Lám, egy ilyen rövid terjedelmű törvényből is eg észen érdekes dolgokat lehet kiolvasni, még olyat is, ami nincsen benne. (Közbeszólás az MSZP padsoraiból.) Én arról beszélnék, ami benne van. Egészen röviden: a közúti közlekedéssel összefüggő törvények módosításáról szóló előterjesztés négy törvényt mód osítana, illetve ezt célozza meg. Ebből kettőről mondanék egészen röviden egyegy mondatot. A közúti közlekedésről szóló törvény módosításával, ahogy az el is hangzott, lehetővé válik, hogy a gépjárműflottaüzemeltető külföldi rendszámú gépkocsiját időtart amkorlátozás nélkül használhatja a belföldi bérlő, ha a járműre a regisztrációs adót előzetesen megfizették, és a törvényjavaslatban szereplő további módosítások pedig elsődlegesen technikai jellegű pontosításokat tartalmaznak. A 2015. évi központi költsé gvetés megalapozásáról szóló törvény módosítása pedig az eútdíjrendszerben már alkalmazott bírságolási rendszer ematricás útdíjfizetési rendszerben történő bevezetéséről szól. A bírságolás bevezetésével kapcsolatos egyeztetések során felmerült, hogy az
