Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. május 26. kedd (75. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - IKOTITY ISTVÁN (LMP):
3707 közlekedését viszont előreláthatóan alaposan megnehezítő, plusz 45 kilométeres kitérővel lehet majd a strandot, a szállodákat meg közelíteni. Ráadásul az emberek háromnegyede által használt aszfaltozott út felújítása balesetveszélyes helyzetet fog eredményezni, amire az önkormányzat felhívta a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő becses figyelmét, amire egy cinikus válaszon kívül onnan m ás nem érkezett. Ugyan van még egy lejáró a zárt Club Aligán keresztül, de a beléptetési procedúra miatt a Club Aliga előtti főút forgalma fog csúcsidőben bedugulni. Ami már csak azért is elkerülhetetlennek tűnik, mert a közeli vasúti híd belső szerkezetén ek felújítását egy kényszerű félpályás lezárással egybekötve szintén a főszezonra időzítették, ez meg majd a vonatpótló buszok közlekedését fogja ellehetetleníteni, az ott élők életét pedig megkeseríteni. Ha a NIF Zrt. nem hajlandó a pontos forgatókönyvről tájékoztatni a település önkormányzatát, akkor kérem, tegye meg azt az illetékes minisztérium. S talán a legköltőibb kérdés: kárpótoljae bárki az önkormányzatot, az ott élő embereket a kieső idegenforgalmi bevételek miatt? A másik problémás ügy az októbe r óta felújítás alatt álló Siófok – Szántódvasútszakasz kérdése. Siófok vasúttól északra fekvő, legfrekventáltabb parti részeinek egyetlen, Siócsatornán átvezető hídja a Baross híd, amelynek nyugati lejárója a Vitorlás utcai körforgalomba vezet, amivel csu pán egy bökkenő van, nevezetesen az, hogy a Vitorlás utca vasúti átjárója alagúttechnikai átalakítás alatt állt, áll. Maga az aluljáró építésének szükségessége egyes szakértők szerint erősen megkérdőjelezhető, ez az átjáró szolgálta ki Siófok vitorláskiköt őjét, de tekintettel a tőkesúlyos vitorlások szállítás közbeni, akár négyméteres magasságára, kérdéses, hogy az aluljáróba az említett szállítmányok egyáltalán beférneke. Habár a hétvégi próbaüzem során az elkészült alagút állítólag jól teljesített, a jöv őre szolgáló tanulságok miatt nem okafogyott megemlíteni, hogy az építkezés többször járt együtt a Baross híd forgalmának megbénulásával. Így a csatornát keresztezni kívánók több kilométeres kerülőre kényszerültek, amikor pedig háromnégy átjárót egy időbe n zártak le, ezek a kerülők akár 18 kilométeres kitérőt is okozhattak. Előfordult, hogy mozgásában korlátozott, elektromos háromkerekű robogót használó személy nem jutott el orvoshoz, mivel az eszköz akkumulátorai a kerülő miatt lemerültek. Az átjárók és a híd problémájához szervesen hozzátartozik, hogy mind a mentők, mind a tűzoltók a település délkeleti részén található tűzoltóságon vannak elhelyezve, innen indulnak bevetésre, és sürgős riasztás esetén emberéletek múlhatnak azon, el tudjáke egyáltalán ér ni a parti sávot. Kérdezem, hogy miféle megoldást terveznek az áldozatos munkát végző Kereki polgármestere és kiváló balatonvilágosi önkormányzati képviselőnk által hozzánk eljuttatott komplex közlekedési problémahalmaz megoldására. Remélhetie a lakosság, remélhetike a nyaralók, hogy tanultak a hibákból (Az elnök megkocogtatja a csengőt.), és máshol nem fordul majd elő hasonló fejetlenség? Kérem, ne csupán fejőstehénnek tekintsék a somogyi Balatonpartot, hanem tekintsenek rá partnerként is. Nagyon szépen köszönöm. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK : Ikotity István képviselő úr a következő, parancsoljon! IKOTITY ISTVÁN ( LMP ): Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Szeretnék szót ejteni a klinikákon, klinikai kö zpontokban emberfeletti munkát végző egészségügyi dolgozók védelmében. Ezek az intézmények egyszerre gyógyítanak és szolgálnak az orvosi egyetemek gyakorlati műhelyeiként. Hagyományosan a legmagasabb színvonalú terápiát kínálják, miközben az egyetemet elvé gző fiatal orvosok számára szakmai gyakorlatot biztosítanak, és az orvostudomány fejlesztésének is fontos bázisai.
